來到2019年年末，20萬級別的合資緊湊型SUV又迎來了一大波新車。這其中包括了豐田全新RAV4榮放、本田皓影和長安福特銳際。當然這個級別還有多款熱銷或者熱門車型，比如-福斯TAYRON和東風本田CR-V。

如果你是近段時間想買合資緊湊型SUV，我相信這5款車多多少少一定是在你的考慮範圍之內。臨近年關，我們到底應該把新車提到手回家過年，還是等到明年春暖花開之時再張羅著買車呢？具體問題具體分析，不多廢話了，下面直接進入正題。

都說今年是車市寒冬，但豐田大概是真沒感受到。近段時間豐田中國產的新車，幾乎每一款都受到追捧，這要歸功於豐田長期的品質口碑，更要多虧TNGA平臺給豐田新車的駕乘品質帶來的巨大變化。全新的RAV4榮放就是最好的例子。

老款RAV4榮放，底盤單薄的同時細碎震動還很多，整體產品力屬實不夠看。並且這還順勢影響了同平臺的凌志NX，大家都吐槽它廉價的底盤質感和凌志的豪華形象太不搭調。不過這一切都隨著TNGA平臺這劑良藥的到來藥到病除，全新RAV4榮放的底盤質感終於做到了這個級別車型所應有的表現。

底盤單薄的問題解決了，但RAV4榮放車廂氛圍不夠精緻的老毛病還是沒解決。全新車型的中控臺造型好像從十年前穿越回來的一樣，當然你要說做工用料、儲物能力、好用程度，這些都沒問題，但是每天駕車面對這樣的中控臺造型，視覺層面的愉悅感應該是很難的了。

動力方面，全新RAV4榮放提供了兩套動力總成，分別是2.0L自然吸氣和2.5L混合動力，分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT電控無級變速箱。兩套動力總成都提供四驅系統，2.0L的燃油版是傳統的多片離合器適時四驅系統，而2.5L混動版是由後軸電動機輔佐的電動四驅系統。整個動力系統的技術含量和靠譜程度可以令人滿意。

全新RAV4現階段給到經銷商的現車大多是2.0L自吸的版本，2.5L混動的配額相對較少，供應吃緊，經銷商的現金優惠幅度肯定也比較有限。在這樣的情況之下，我們更建議年後再考慮全新RAV4榮放，不僅是供貨更加穩定，豐田威蘭達上市之後的市場競爭更加開放，待到那時再考慮豐田這兩兄弟也不遲。

根據廠商的說法，皓影的開發團隊成員也曾參與過CR-V、CIVIC、Accord等車型專案，所以皓影應該算不上是傳統意義上的中國特供車，它更像是本田為了滿足中國年輕消費者審美偏好而特意開發的時尚版CR-V。

皓影的外觀大家直接看圖就好，比CR-V更好看應該是大多數人心裡的想法。轉到車廂內部，皓影靈活多變的功能性繼承自CR-V，這點還是值得稱讚。動力方面，皓影提供了燃油版和混動版兩個版本。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱，混動版車型使用2.0L自然吸氣發動機+電動機的動力組合。

這裡有個隱藏的細節，皓影混動版搭載了本田的第三代i-MMD系統，而本田CR-V混動版搭載的還是第二代。其實這二代和三代系統之間的差異不大，它們的功率引數都是一樣，只是第三代在運轉平順性和靜謐性方面有所提升，理論上整體的完善度要更高。不過皓影混動版要等到1月中旬才會抵達4S店，算上春節假期，交付使用者怎麼著也要到年後了，所以我們還得耐心等等。

至於皓影的燃油版，就完全看咱們的個人喜好了。皓影才上市沒多久，熱度還在，同時新車的供應並沒有完全鋪開，經銷商給到的優惠幅度和已經大量鋪貨的CR-V比起來相差巨大。所以理性來說現在買CR-V是更有價效比的選擇，不過千金難買我樂意，如果你真的特別喜歡皓影的外形設計，而且需要在年前提車回家，那麼趁熱入手皓影燃油版倒也沒太大的問題。

銳際這車我們得從價格來說起，18.98-21.88萬元這樣的價格，我們可以得到全系2.0T+8AT+四驅的合資緊湊型SUV，這價效比簡直高到沒話說。但是除了這最刺激的價格，我想說銳際也代表了長安福特真的了解自己的長處和不足，開始懂得和適應中國市場了。

福特的長處當然是駕控，這次銳際提供的2.0T發動機輸出248馬力393牛·米，匹配8AT變速箱和多片離合器的適時四驅系統。福特官方還表示銳際配備了輕量化的鋁合金懸架，可以有效降低簧下品質提升車輛操控反應。在機械規格幾乎拉滿的前提下，銳際的整備品質保持在了1.6噸出頭的水平，和同級別車型相差不多甚至還比某些車型略輕一些，控制得當的整備品質相信對油耗表現也有一定的幫助。

銳際這次中國產，在海外版釋出之後非常短的時間內著重提升了兩個方面。首先是外觀，常規的標準版車型更換了前臉造型，鍍鉻元素的加入更顯檔次感，同時ST-LINE版本也一併引入。再有是車廂質感和科技配置，中國產版銳際的中控臺加入了皮革材質，ST-LINE版本更是使用了翻毛皮，整體質感相較海外版提升明顯，同時大螢幕的多媒體系統內集成了本地化的車聯網和語音控制功能，使用的便捷程度更高。這兩方面都是之前福特新車有所欠缺的，而這次銳際都特別有針對性的補齊了功課。

銳際才上市沒幾天，具體的市場表現咱們還得持續觀察。不過福特這次至少在網際網路上的風評是徹底扭轉過來了，大家都在討論銳際價效比真高。所以如果是看上了銳際的這套機械規格，趁早下訂單吧，我保證你不會後悔。

說完了近期上市的新車，我們再來看看市場當中的熱門車，首先就從-福斯的TAYRON開始說起。這臺車已經不聲不響的爬到了SUV銷量排行榜的前列，每個月2萬多臺的銷量，比隔壁的TiguanL還多出不少，著實挺讓人意外的。

TAYRON可以做到比TiguanL更高的月銷量，靠的就是更大的終端優惠幅度。我們以兩款車走量的1.4T車型來舉例，TAYRON是征途版280TSI兩驅豪華型，TiguanL是280TSI 自動兩驅全景舒適版，兩款車在配置互有勝負的情況下，TAYRON的實際成交價要比TiguanL便宜2萬多塊錢，這可是實打實的真金白銀，沒有人會跟錢過不去。TAYRON本身產品沒有硬傷，它的價格又比TiguanL更低，自然而然地這個價位偏好於德系品牌的那部分SUV消費者就被轉化到了TAYRON這邊。

現在TAYRON每個月都能做到2萬多的月銷量，在這樣的情況下，我們猜測-福斯會再努一把力把TAYRON的全年銷量做得更加漂亮。所以如果已經下定決心選擇TAYRON，在12月份之內購車，和經銷商討價還價拿到一個不錯的現金優惠，實現起來的難度應該不會很大。

上面提到了皓影，為什麼下面還會出現CR-V？因為從價格來看，兩款車目前還構不成競爭關係。在日產X-Trail逐漸老去之後，CR-V可以說是目前日系緊湊型SUV中價效比最高的了，無論是動力、空間、油耗、保值率都是相當出色的，經過一輪召回之後，可靠性的問題也已經基本解決。

CR-V近幾個月的銷量整體呈現上升的態勢，並且在11月份突破了月銷2萬臺的大關。應該說現階段CR-V正處於生命週期內的黃金階段，正值大量出貨的時候，現在選擇購入CR-V無疑是非常合適的時機。

如果是追求絕對的價效比，強烈建議指導價17.98萬元的耀目版 240TURBO CVT兩驅舒適版，基本的配置都夠用了，裸車價不到17萬元。如果想考慮混動版，建議暫時放一放，因為隔壁的皓影已經搭載了第三代i-MMD系統，按理來說CR-V應該在短時間內會推出改款車型替代掉目前的第二代i-MMD系統。雖然說這只是一次小幅度升級，但買混動車的消費者多少有些強迫症和技術控的成分存在，所以還是耐心等等好了。