對於大部分車型而言，每隔幾年按部就班地更新換代幾乎是必然，但凡事總有例外，有些車型就是不按常理出牌。就像本是同一所學校的同學，你以為畢業之後大家都會同時出去找工作，但萬萬沒想到，有些人畢業就開上老爸的法拉利繼承家產去了，而有些人卻因為學習不積極，被延遲畢業了。

要論在國內表現最不積極的汽車品牌，三菱一定算一個，Pajero上次換代的時候我還是個孩子、澳門還沒回歸幾年，這麼多年以來，就去年推出了一款新車型——弈歌。當然，咱們今天要說的並不是Pajero，也不是弈歌，而是另一款也許久未改款換代的車型——Mitsubishi ASXASX。

十幾年沒換代的Pajero，外觀無疑相當過時了，但神奇的是，比它晚幾年到來的Mitsubishi ASXASX，在今天來看依然顯得頗為時尚，但這也掩蓋不住內飾的老舊與配置的落後。上個月，Mitsubishi ASX終於迎來了一次大改款，這次升級是否值得消費者買單？接下來咱們就一起看看。

毋庸置疑，出現在Mitsubishi ASXASX上的外觀設計就是三菱這一代的家族式設計了，因為新款Mitsubishi ASXASX的設計風格已經變得很接近三菱弈歌，兩款同品牌車型造型相似，顯然不是偶然。如果說老款Mitsubishi ASX的前臉偏時尚，新Mitsubishi ASX的前臉則偏向硬派，我個人覺得年輕人可能會喜歡老款多一些，而中年人則更喜歡新款。

日系車企中，豐田、本田、日產的風格我都能接受，萬事得甚至有幾分驚豔，但三菱和速霸陸的設計，我真的欣賞不來。新款Mitsubishi ASX上，我最不喜的是側面的腰線，它基本沿襲了老款車型，這種從前往後逐漸抬升的腰線放在現在顯得很有些低階。尾部包括尾燈在內也經過了重新的設計，但也談不上好看。總而言之，我覺得新Mitsubishi ASX的外觀變化，應該很難讓大多數人滿意，更不會出現有人為顏值買單的情況。

很多國外的車型進入國內都會“入鄉隨俗”進行加長，即便不刻意加長，在換代或改款的時候往往尺寸也會變大一些，但Mitsubishi ASX顯然有它自己的想法，新款Mitsubishi ASX反而變短了！它的長寬高分別為4366/1818/1640mm，軸距仍然為2670mm，和老款相比，它的寬度和高度都增加了，唯獨短了9mm，好在不是90mm，影響不大。

國內版本的新款Mitsubishi ASX內飾也有了天翻地覆的變化，懸浮式中控屏出現三菱這種保守的品牌還是挺讓人吃驚的，設計方面雖算不上驚豔，但也比老款時尚多了。尤其是新增的黑/橙配色，總算讓人在三菱上感受到了一絲年輕，不過，高興得太早顯然不是好習慣。

說出來你可能不信，上圖也是新款Mitsubishi ASXASX的內飾，能將配置差異玩出新款和老款的感覺，我就服這些合資車企。實際上，這兩種內飾的區別在於高低兩種配置、差了一萬元錢。或者，三菱是出於國人喜歡空間大的原因，為此絞盡腦汁在中控掏出了一塊放手機、錢包的空間？

事實上，還不僅限於此，新款Mitsubishi ASX的配置依舊低得“令人髮指”，它依舊全系沒有配備車身穩定系統（ESP）、除了頂配車型外僅主副駕駛側配備安全氣囊、塑料材質遍佈車內...當然，它也增加了一些類似人機互動方面的配置，但轉眼就到2020年了，這樣的配置表現顯然是對不住廣大人民群眾的，儘管它的售價在同級別合資SUV中絕對算得上便宜。

此外，動力方面也沒什麼變化，它依舊搭載1.6升和2.0升兩款自然吸氣發動機，前者最大功率124馬力、最大扭矩149牛米；後者最大功率166馬力、最大扭矩201牛米，扭矩略有提升，此外還升級到了國六標準，依舊匹配5MT或模擬6檔的CVT變速箱。

如果你不仔細探究，可能還以為Mitsubishi ASX換代了，因為它外觀方面的變化太大了，而稍微探究一下就會發現，原來只是個幌子。其實老款Mitsubishi ASX的外觀放在今天依然不算很過時，前後燈組升級一下再做個微調，再“浪”幾年完全沒問題，相反是內部的配置急需要升級，如果外觀不變，升級下動力、配置，Mitsubishi ASX無疑會好賣得多，但僅靠賣相，說實話我並不看好新款將來的市場表現。