根據此前國家標準化管理委員會批准的《乘用車輪胎氣壓監測系統的效能要求和試驗方法》相關規定，自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝胎壓監測系統的要求。

看來，未來一段時間，胎壓監測的廠家要掙一筆了。胎壓監測有用嗎?我認為很有必要。每年因為爆胎引起的事故，比比皆是。原因是胎壓不正常，過高或者過低，而胎壓過低是爆胎的罪魁禍首。

問題來了，有胎壓監測就不會爆胎嗎？當然不是，胎壓監測只是輔助功能，告訴駕駛者哪個胎壓正常，哪個胎壓不正常，保證胎壓控制在標準之內，將爆胎的概率降到最低。

目前來說，胎壓監測分為直接式、間接式和混合式，尤以直接式和間接式經常見，而10萬左右的車型，多數是間接式，如果是自己後安裝的胎壓監測，都是直接式。

何為間接式，它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。它的弊端是要有一定的車速才可以，一般來說，車速達到30km/h，才能顯示胎壓數值，因此有一定的侷限性；而直接式胎壓監測是選用固定在每個車輪中的壓力感測器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上的系統，然後對各輪胎氣壓資料進行監測。通過胎壓數值了解胎壓是否正常。所以說，哪種形式的好呢？當然是直接式的好。

當然，無論是間接式或者直接式的胎壓監測，只要車上有就行，即使間接式的有一定的侷限性，那也無所謂，畢竟車速在30km/h以下，即使出現爆胎也可控。

直接式胎壓監測，分為原車自帶和後期加裝。後期加裝一共分為兩種，一種是內建的，一種是外接的，二者也是各有千秋。

比如，內建的胎壓監測更為準確，不容易出故障，也不需要擔心被人破壞。不過自己安裝不了，需要有專業人士安裝，價格相對來說比較貴；外接的胎壓監測收到外界影響，數值會有一定影響，但是數值相差不大，故障率相比內建的胎壓監測要高一些，並且也容易被人為損壞。當然，價格相對比較便宜，並且自己可以安裝，免去了安裝的工時費。

內建胎壓監測

至於怎麼選擇，這個就看消費者怎麼想了，如果說為了省心，多花百八十塊錢，買個內建的就可以了，只要不把輪胎和輪圈分離，基本上不需要擔心壞的問題。如果說為了省錢，平時自己又喜歡動手操作一些小零部件，那麼買個外接的胎壓監測也可以。每個人想法不同，選擇也不同，但是無論是哪種，至少都是為安全增加了較大的砝碼。

外接胎壓監測

但是如果為了剩個一二百塊錢，不安裝胎壓監測的話。。。我們不妨來想一想，是一二百的胎壓監測值錢，還是自己和家人的安全值錢呢？所以不要撿了芝麻，丟了西瓜。不管是為了自己和家人的安全著想還是為了響應號召，趕緊為自己的愛車安裝胎壓監測吧。