今年6月左右，家裡的CRV快到年檢了，開始考慮換車。在同事的安利下，我接觸到了八代CAMRY。當時這款車已經上市一年多，但是路上依舊非常少見運動款的身影，對我來說既滿足了預算限制又帶來了小眾的滿足感。

不得不說這一代CAMRY和她的前輩完全是天壤之別——一開始給家人介紹的時候，他們的印象還是“老闆車”，但是到了4s店見到實車後，我們幾乎是毫不猶豫就選擇了運動款，內紅外紅，非常惹眼。等了一個多月，順利帶小紅回了家~

▲ 側顏很贊

回想自己改裝的契機，應該是源於年初開始玩1:18。收最多的就是IG的車，他們的作品有一種迷之魅力——只是簡單地換一下輪轂，降一下車高，再平常的車也會變得迷人起來。

▲ 何況是老戰神呢

所以當時的思路就和IG一樣，找一套漂亮的輪轂，降低下高度，就可以了！但是對於輪轂的樣式和品牌，真的是一無所知又無從下手，甚至看連看案例都不知道從哪找，只是隱隱約約知道自己喜歡大拋邊。最後在機緣巧合之下，收到了一套二手的work s1 3p，黑中片金鉚釘一見鍾情，不過資料很保守。

▲ 慶幸第一步走的不算歪

▲ 葉子板基本平齊

接著就是到隔壁汽配城配了一套輪胎，當時只想著資料要和原廠一樣公里表才不會差太多，結果第一筆學費就這樣交出去了

▲ 這個......不對勁啊？？

聽輪胎店小夥計配了40的胎，搭配s1超小的中片，儼然一副suv的感覺，怎麼看怎麼彆扭......同時走了的彎路還有輪轂螺絲、卡鉗套、氣門擴孔等等......

▲ 安裝tein絞牙降到一指半

視覺上不協調這一點就算在裝了絞牙以後也沒有改變，所以合適的胎厚真的太重要了。

▲ 降下來了但好像還是哪裡不對……

▲ 看到的案例都是很飽滿很協調的樣子

▲ 所以換了35胎，視覺舒適一些了

s1 3p真的是個很挑胎的輪轂，必須搭薄胎才能凸顯出它的精緻。放上一些期間看到的案例，越發顯得這套設計經典至極。

▲ 東瀛法拉弟

▲ 之前還找半天輪轂蓋，其實根本不需要！

▲ 經典就完事了

▲ 換了全段排氣，不過聲音也就聽個響了，重點還是烤藍尾喉

▲ 當時比較滿意的姿態了

然而新的問題又來了。換了薄胎，再降成一指，等於前前後後底盤又降了兩三公分，開始各種兜底，下地庫心驚膽戰

9月底，左前葉子板被一位大姐搞凹了，想去4s店修鈑金卻發現居然有一個大坡進不去，絞牙調到最高還是不行......不過，正好有了改氣動的理由！

同時這期間，看的案例相對多一些，後來也對資料有了一定的概念，便又淘了一套work st1，作為新的一套鞋子。st1的中片和s1設計理念相反是外擴的，所以視覺上會顯得輪轂更大更飽滿，直覺告訴我選他沒錯

▲ 選了st1估計冥冥之中和之前捏的一個案例有關，其實st2也很贊

▲ 大半個月的等待，果然新鞋子真的很搭

▲ 前後輪內凹程度都很贊

▲ 氣動真香，龍哥

趴下來以後，將近四米九的CAMRY顯得更加修長，流線型的車頭和飽滿的車尾也更加協調了。事實上改裝的部件並不多，但是這種素素的感覺也很舒服。

這個時候後輪還沒卡到邊，就急匆匆的參加了第一次聚會。其實聚會最大的收穫還是學習到了一些前輩們的精華，思維也從關注造型轉向了打磨細節。

▲ 大佬拍出了車衣的感覺

▲ 同事：你這個怎麼開下來的？？

前一陣PSC車舍和57舉辦的小型聚會，是小紅的最近一個里程碑。所幸聚會前抽空解決了後輪傾角問題，非常愉悅

▲ 和大佬們合影啦

▲ 很喜歡這個角度

▲ 自古紅藍成CP

感謝PSC的大佬聚會後的一波私房照，真的拍的非常美

▲ 再來一遍，我超喜歡這個大屁股

▲ 小趴

▲ 氣動貼著tein？？其實是勳章啦

▲ 對卡邊換一種表達

▲ 烤藍尾喉➕輪轂螺絲

▲

今年就暫告一段落了，希望明年能夠把前輪姿態再調整調整，配上一套合適的卡鉗。繼續成長！來年見！