國五到國六排放標準的升級，讓不少自主車企在今年都受到了影響，除了個別車企能夠保持平穩或者是小幅度的業績提升，也有不少自主車企至今都沒有走出車市嚴冬，但是，即使是在車市下行整體上下滑，也有車企實現了大幅度的業績增長，比如奔騰就是其代表之一。

處於產品升級大年裡面的奔騰，今年的重點是打造SUV產品矩陣，繼換標後退出奔騰T77之後，2019年奔騰繼續加碼了兩款SUV產品：奔騰T33和奔騰T99。與奔騰T77形成了SUV領域的“三駕馬車”，共同擔負起奔騰走量的重任。

作為奔騰SUV的旗艦產品車型，奔騰T99在今年的11月1日入市，上市首月就交出了月銷2949臺的不錯業績。這樣的成績，放在EDGE、UR-V、HIGHLANDER、AVANCIER、哈弗H9和傳祺GS8等等一統車市的中型SUV細分市場裡面，也就是實屬不易了。

作為奔騰T系列產品中的第三款SUV，T99把奔騰的產品提升到了一個新的高度上，全車整體線條方正硬朗的奔騰T99，有著濃郁的新家族式設計語言，傳統與時尚相結合，形成了奔騰T99主打的是年輕消費群體之路。整個座艙被三塊大屏所包圍，貫穿式的大屏採用兩塊12.3英寸的液晶屏，集車聯網等諸多功能於一身。

標配20英寸輪圈、全景天窗、LED大燈、外後視鏡加熱/鎖車自動摺疊等配置的奔騰T99，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達到了2870mm，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩340牛·米，匹配8速自動變速箱。作為平臺家庭用車，這樣的空間和動力，絕對是綽綽有餘了。

好的產品車型之所以會讓人喜歡，價效比上也一度要有優勢，而奔騰T99的14.99萬元起售價，放在競爭對手面前已經是夠低的了，相比AVANCIER22萬元的起步價有7萬多元的差距存在，這也是奔騰T99在與合資車等競爭對手相比拼的優勢之一。

採用前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的奔騰T99，在主被動安全配置方面，也是毫不含糊，標配了前排側氣囊、倒車雷達/影像、一鍵啟動/無鑰匙進入、牽引力控制系統、電子穩定系統、陡坡緩降、自動駐車等等，而高配車型的配置會更加豐富。

寫在最後：打鐵還需自身硬。如果沒有相應的產品品質和實力，在白熱化的車市競爭中，只有看著競爭對手“吃肉”，自己“喝湯”的份兒，而奔騰T99入市首月就實現了接近3000臺的銷量，可見消費者對其還是較為喜歡的。能否繼續實現業績攀升，我們拭目以待。