預算在24萬左右想買SUV，估計很多朋友都會和福特EDGE以及豐田HIGHLANDER聯絡在一起。畢竟這一價格區間中，無非就是合資緊湊型SUV高配以及中級SUV低中配可供我們選擇。不過隨著當下競爭越來越激烈，尤其是近幾年來二線豪華品牌中國產化的進軍，不少定位中級的豪華SUV同樣走上了親民的路線。其中出自路華之手的Discovery Sport就是很好的代表，早在之前，路華可謂是國內名震一方的人物，也曾出現過加價提車的輝煌。不過三十年河東三十年河西，當下的現狀已經不允許它高調了。

通過筆者的一番調查，目前國六版本 200PS PURE已經跌至24萬左右起價，相比於指導價將近35萬的價格，兩者之間有著八萬之多的差價。這麼一來，Discovery Sport的價效比就很自然凸顯出來。畢竟就算Discovery Sport再怎麼不及，也是出自路華之手，同時定位中級SUV，再加上起步200馬力+9AT+全時四驅的硬體總成，都很難讓我們有挑剔的地方。因為之前也開過一段時間的Discovery Sport，所以我自認為還是有一定話語權的。下面就來和大家聊聊這款Discovery Sport，看看價格便宜的背後，是否值得購買呢？

其實對於Discovery Sport的外觀造型，個人還是持有稱讚態度的。除了整體有著很高的路華家族辨識度以外，偏向於硬派粗獷的設計理念，也符合大多數消費者的審美眼光，不容易過時，相信也是不少朋友對於它的評價。畢竟像賓士G Class，JEEPWrangler等車型，之所以能夠成為經典，除了過硬的產品力以外，設計佈局同樣是關鍵所在，雖然Discovery Sport距離經典還有很長一段距離，但偏向於復古粗獷的造型理念，整體表現還是可圈可點的。

在我們固有的觀念中，只要是說起低配車型，而是又是豪華品牌的前提下，配置以及價效比自然成為了硬傷，不過這款Discovery Sport卻讓我們看到了誠意。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，倒車影像，陡坡緩降，上坡輔助，全景天窗，一鍵啟動等都為標配。入門並不寒磣，成為了我對於Discovery Sport的評價，這也是為什麼入門版本關注度最高的主要原因。

至於乘坐空間方面，對於一款中級SUV來說，無疑是消費者最看重的地方。雖然長寬高分別為4599*1894*1724mm，軸距為2741mm，放在中級SUV陣營並算不上出眾，但根據試乘分析，所給我們的體驗還是不錯的。身高176的體驗者坐進後排，腿部有兩拳之多的距離，而頭部也有一拳的距離，再加上後排中部不高的凸起，都成為了保障舒適性的地方。而中高配支援七座座椅佈局的選裝，個人感覺因為尺寸的緣故，並沒有什麼選裝的意義。

動力上，全系搭載2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，最大功率分別為200和241馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。如果對於動力輸出沒有太高要求的朋友，個人感覺200版本就已經夠了，除了起步偏肉，渦輪介入時略微遲緩以外，速度上來後並不會給我們吃力的感覺。當然秉承著一步到位的原則，個人還是建議240版本，畢竟兩者相差41馬力，再加上低至26萬左右的價格，都對得起物有所值的定義。

要說起不足之處，動態行駛中給我印象最不好的地方，則是在於變速箱邏輯以及和發動機匹配程度相對一般。其中表現在低速頓挫感較強，同時降擋有拉扯感的情況出現，很大程度上影響了質感，再加上因為品控的緣故，行駛途中偶然會出現電流聲以及中控異響，雖然這兩點談不上硬傷，只不過好歹也是出自豪車路華之手，未免有些拉低身價吧！

總結：頭頂著最便宜路華SUV稱號的Discovery Sport，要說起自身的劣勢，其實並不少。但結合當下自身的降幅以及實際成交價，倒是讓我們有了選擇它的理由。只不過銷量一般，認可度相對差勁以及後期保養維修費用偏貴，都成為了不得不考慮的問題。就我個人的觀念來看，跌至24萬起價的Discovery Sport的確值得購買，但前提就是不看重保值率以及用車成本。