二十一世紀是一個快速發展的時代，國內的汽車市場同樣發展迅猛，現在不僅有著品牌力強大的德系車、日系車等，還有正在崛起中的中國產車。而這當中，當屬德系車是在華的最大贏家。其不管是在中低端領域，還是在豪車領域，在各細分領域均是佔據主導地位。而儘管在低端市場中德系的競爭對手有很多，但是在豪華車市場，卻幾乎是賓士、BMW和奧迪之間的競爭。

因此在豪車市場中，三大品牌之間的競爭可謂是異常激烈，不管哪級市場都是這樣，想要在同級車型中脫穎而出，是何其的難。不過在這之中，有一款車做到了檔次同級頂級，它就是賓士旗下推出的B級車——賓士C Class，不僅敢與BMW3 Series對標還比奧迪A4L享受。且在8月份，賓士C Class以13203臺的銷量成績，在一眾B級車中僅次於Passat的13597臺。那麼接下來，我們就來聊一聊這款享受的B級豪車。

作為豪牌定義的賓士C Class，卻擁有著類似S級的檔次感，使其處於同級別車型BMW3 Series、奧迪A4L的更高級別。整車外觀表現時尚大氣的同時，也彰顯出身為豪車的超然地位。車頭大量曲性線條的運用，柔美優雅的既視感鋪面而來，而最顯眼的還要數採用懸浮式設計的加大版賓士車標，配以倒梯形星芒式進去格柵，宛如一輪圓月漂浮在滿天星辰中，皓月當空，同時，誇張的正方形空氣導流槽和燻黑式網狀下進氣格柵的結合，像一張咧開的大嘴，具有強烈的視覺衝擊效果，營造出不錯的動力感。

再轉到車身側面，車頂的線條因其低趴溜背式造型設計顯得極為流暢，配合延伸至側身的幾何多光束LED大燈，轎跑式的動力感油然而生，並且兩條凌厲的腰線劃過車身，搭配看上去鏤空一般的19英寸五幅式輪轂，使整個側身層次感鮮明。最後來到尾部，微翹的鴨尾式尾翼和扁平修長的尾燈，配合由鋼琴烤漆飾板連線的出氣孔，檔次感得到了顯著的提升。

相比賓士C Class的豪華外觀，內飾方面也毫不示弱，比同級別的奧迪A4L更加享受。整車內飾規整、奢華的同時。進入車廂內，配色以黑色為主，大面積銀色烤漆飾板進行點綴，未來科技感的配色大抵就是這樣了，而全車還有大量真皮皮革進行修飾，方向盤、座椅甚至是儲物格面板都是真皮材料，奢華感不言而喻。並且賓士C Class在配置上也毫不含糊，掌控大權的10.23英寸觸控式中控系統，採用了懸浮式造型設計的同時，其搭載了手機互聯、語音識別控制等與時俱進的配置，不僅科技感十足，也加強了人機互動體驗，不僅僅如此，還有前後駐車雷達、倒車影像等實用功能。

空間方面，作為以中型車定位的賓士C Class，尤其是改版之後的C260L相比於C200，空間並沒有明顯變化，表現的中規中矩。短軸版具有4704x1810x1454mm的車身長寬高，軸距為2840mm；而長軸版則具有4784*1810*1457mm的車身三圍和2920mm的最大軸距。就選擇性而言，儼然賓士C Class的豐富性較為出色。配合上它底盤雙多連桿懸架的設計，帶來了遠超同級的行車平穩性，所營造出來的舒適性自然是處於同級頂尖之流，這點無需置疑。

而動力方面，賓士C Class的選擇性較為豐富。汽油版有1.5T、1.6T和2.0T三款發動機。分別具有156馬力、156馬力、258馬力的最大功率，以及250牛米、250牛米、370牛米的峰值扭矩；除此之外，還有汽油+48V輕混系統的動力總成，使用具有184馬力280牛米的1.5T引擎與48V電機匹配。單單就選擇來看，賓士C Class無疑是表現出色。因此在筆者看來，其能夠具有僅次於福斯Passat的優秀銷量，與之在這方面的表現同樣有著一定的聯絡。

綜上不難看出，賓士C Class作為同奧迪A4L、BMW3 Series一樣的B級豪車，在國內市場儼然是極為受歡迎的。而賓士C Class能夠成為8月份B級豪車中銷量最好的產品，憑藉的便是其在外觀顏值、內飾奢華打造，以及空間舒適性、動力豐富性等方面的出色表現。那麼對於這款檔次同級頂尖的B級豪車，各位車友怎麼看呢？