隨著祖國經濟的發展，人民生活水平的提高，小汽車已經不再是奢侈品，而是成為了必需品。

有駕照但沒有駕駛經驗的本本一族，在我們的身邊隨處可見。馬路上的新手駕駛員更是比比皆是。

我相信經常開車上下班的人會和我有同樣的感受。就是經常被“老司機”見縫插針的加塞，或者他們突然猛得從後面追上你，然後變道到你的前面。

或者有比你更菜的新手駕駛員，在你的前面開慢車、開龜車，堵了整條道，但現在又都是實線不能變道。你那個心裡著急啊……

被老司機加塞或者超車，咱們忍一忍也就算了。但一直被前面的慢車龜車擋著，確實讓人難受。降低了城市道路的通行效率不說，也是路怒症的起因之一。

那馬路上開慢車，到底應不應該處罰呢？

正方：路上開慢車應該處罰

現在我們城市的小汽車保有量越來越高，但城市通行道路的建設卻越來越捉襟見肘，跟不車的增長速度。所以在現有的城市道路上，提高通行效率成為了解決老百姓出行的最有效手段。

但現在我們經常在高架上和隧道里能夠看到，明明限速80碼的道路，有人硬是用40-50碼的速度在開。大量的汽車被堵在後面，大大降低了道路的通行效率。

特別是在早高峰和晚高峰，大家都是爭分奪秒，降低汽車速度，很容易引起大家的遲到。在這種情況下，大家特別容易犯怒路症。在情緒不好的時候，容易引起汽車之間的搶道和互不相讓。

目前，除了新手開慢車以外，更多的原因是駕駛員在行駛過程中玩手機。這種行為除了佔用道路資源，降低出行效率以外，容易引起交通事故的發生。並且交通道路安全法明確規定，禁止在駕駛過程中使用電子通訊裝置。對於這種行為，我們更應該要進行處罰。

開慢車的根本原因還是在於注意力不集中，駕駛員喜歡在駕駛過程中使用手機。如果對開慢車加以處罰，可以讓駕駛員提高注意力，更加註意行車的安全和速度。

當然，對於慢速開車我們也應該有定義，在限速50%以下的應該定義為開慢車。並且在城市快速路，比如高架、高速和隧道長時間開慢車，應該給予處罰。這樣也能讓新手駕駛員在積累更多的經驗以後，再開車進入城市快速道路。

反方：路上開慢車不應該處罰

我們的道路交通安全法沒有明確規定，在城市道路開慢速車屬於違法行為，只有超速才要受到處罰。但高速上開龜速車是屬於違法行為的，而且是比較危險的違法行為。

“法無禁止即可為”，既然法律沒有明文規定，那我們就可以開慢速車。

現在對處罰慢速車持支援意見的，大多數是老司機，只有老司機會嫌別人開的慢。而剛上路的新手，經驗不夠，開車技術不夠嫻熟，自然就開的慢。但誰又不是從新手開始成長的呢？不能自己成為了老司機就嫌新手開的慢？應該大多數人在新手期時，都遭受過老司機的嘲諷吧？

如果開慢車要被處罰，這不就是變相的鼓勵大家開快車嗎？而大多數的交通事故，都是由於超速引起的。在快速行駛的過程中，車況瞬息萬變，如果有緊急情況，剎車都會來不及。

城市道路上有不同經驗的司機，有不同型別的車輛，我們不能一竿子打死，讓所有人都開快車。

我們不能為了快而快，我們可以呼籲在城市快速路上不要低速行駛，但不能利用立法的手段來強制駕駛員。這樣會給超速或者不顧安全快速行駛的人藉口，而讓安全行駛的人陷入進退兩難的境地。

我的觀點

以上都是我搜集來的正反不同觀點。

對於處罰開慢車這件事，我持反對觀點，原因如下：

1、我同意“法無禁止即可行”。只要沒有觸犯法律法規，那就是合理合法。城市道路上開慢車，雖然對其他車輛通行有所影響，但畢竟不太會引發交通事故。反之，如果開快車，就會大大提高交通事故發生的概率。所以沒有明文規定不允許開慢車，那就可以這麼做。

很多人提到開慢車是因為玩手機，那這個針對的是駕駛過程中不允許使用電子裝置這條規定，而不是應該處罰開慢車。如果處罰，那就是主次不分了。

2、大家的時間都很寶貴，沒有人會願意開慢車，開慢車必定有其自己的原因。特別對於新手上路，需要時間來適應開快車。而且我們都是從新手過來的，知道新手期開車心情比較緊張。老司機在後面不停的鳴笛，往往會給新手造成很大的心裡壓力。

既然大家都是從新手過來的，將心比心，互相理解。

我的解決方案：可以學習高速公路上的做法，把最左側車道定義為快車道。讓喜歡開快車的老司機都在快車道行駛，並且為快車道設定最低時速。這樣在一定程度上可以提高通行效率，也不會讓開慢車的新手為難。

另外的一個建議，開慢車的新手，可以在地面道路多駕駛提高駕駛經驗。然後在非高峰時期，在城市快速路(高架和隧道)多練習，提高駕駛技術。

老司機開車的時候注意力集中，不要玩手機和故意開慢車，從而影響他人通行。