一家中國白酒巨頭，一個邊緣汽車品牌，二者的跨界結合，究竟會“淪為行業笑柄”還是“化腐朽為神奇”？

12月24日，一款名為“炫界”的緊湊型SUV在凱翼汽車宜賓工廠正式下線。據了解，新車將於2020年第一季度上市銷售。該車既是凱翼宜賓智慧工廠的首款量產車型，也是五糧液入主凱翼汽車之後的首款全新車型。對於“換血”後的凱翼汽車來說，“炫界”能否一炮而紅，意義不言而喻。

那麼，炫界到底是一款怎樣的車型？

從公開的資訊來看，炫界使用了名為“凱旋之翼”的家族式設計語言，整體造型略顯平淡。

具體來看，該車前臉前格柵採用類似W型設計，配合下方三段式進氣口以及上方發動機艙蓋隆起的筋線，營造出頗有衝擊力的前臉。同時，該車還採用了分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，看起來有一種匍匐前進的運動感。另外，炫界還運用了懸浮式車頂以及尾部的貫穿式尾燈設計，非常符合當下汽車的設計潮流。

至於內飾，炫界設計得比較簡潔，但通過材質營造出了一定的層次感。整個內裝部分沒有太多出彩的地方，最大的亮點在於10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸全液晶中控屏，以及雙輻式平底多功能方向盤。

關於該車詳細的尺寸和動力引數，官方暫未公佈，但從功能按鍵上，我們能夠猜測一二。比如在多功能方向盤上，我們看到了定速巡航及藍芽等功能按鍵；而在擋把前方，我們則發現了無線充電裝置；此外，該車的部分版本還帶有主駕駛帶電動調節功能，也符合這個級別的配置設定。

其實眼尖的網友可以發現，這款“炫界”，其實和奇瑞的某款車型有些神似，是的，就是奇瑞瑞虎5x。

雖然前臉和大燈組經過了重新設計，但整體輪廓，尾部造型方面，炫界卻和瑞虎5x如出一轍。

當然，這並不足為奇，儘管五糧液才是凱翼汽車背後的金主，但奇瑞汽車也擁有49%的股份。更可況，以白酒為主業的五糧液，又怎麼可能在短時間內擁有造車技術呢？因此，借奇瑞的車型平臺，造凱翼的新車，是現階段唯一且可靠的途徑。

炫界的身世我們沒有必要過多去追求，當下行業最關心的問題是，恐怕是：“初出茅廬”的五糧液，能夠玩好汽車這個領域嗎？要知道，最近幾年，跨界玩汽車的雖多，可成功的卻沒有幾個，無論是神州優車收購寶沃，還是寶能入主觀致，至今的效果都不太理想。

“判斷一家新的車企能否順利開啟局面時，我比較關心三個方面：一是資金是否雄厚，畢竟汽車是個燒錢的專案、二是運作方式是否高效合理，這對於主機廠與經銷商、消費者之間的聯動非常重要、三是產品夠不夠好，如果不夠好，消費者怎麼可能去當小白鼠呢？

首先，資金方面是凱翼最大的優勢，五糧液的實力，想必大家也都很清楚。

日前，五糧液舉辦了投資者溝通交流會，在會上，五糧液方面表示，2019年，公司預計能實現年初制定的500億元營業收入目標。這也是五糧液首次針對2019年營業收入完成情況進行表態。而在四川省企業聯合會釋出的《四川企業發展報告（2019）》中，利潤排名第一的是四川省宜賓五糧液集團有限公司，實現利潤201.3913億元。

或許五糧液並不會將所有利潤投入到汽車板塊中，但在白酒行業中的強勢表現也足以向外界說明——凱翼汽車不差錢。

當然，對於汽車行業來說，渠道和運作方式也決定著品牌的存亡。毫無疑問，這方面是凱翼汽車的弱項。首先，離開了奇瑞的凱翼，必然不可能依靠奇瑞的網路，它必須重新開設渠道，而這個過程不僅需要大量的財力，也需要大量的時間。尤其是形成全國性的銷售渠道，至少也得三五年，而在這個週期內，凱翼能夠撐下去嗎？

另一方面，五糧液在汽車渠道方面並沒有太多經驗，如何處理好經銷商與消費者之間的關係，也是值得思考的問題。就現在的情況來看，凱翼汽車在各大區域的經銷商並不多，在成都市，我們也只找到兩家，並且在店面形象以及服務內容方面，都和主流品牌差距明顯。

產品是車企立足行業的根本，如果沒有拿得出手的車型，怎麼會取得消費者的關注與信任呢？

可以肯定的是，未來很長一段時間內，凱翼的產品線都將是奇瑞的翻版，比如即將上市的“炫界”，其實和奇瑞瑞虎5x並無二致。就奇瑞本身而言，瑞虎5X算是主力產品，銷量也很可觀，特別是在剛剛過去的11月，瑞虎5x銷量同比增長289.34%，最近12個月中，瑞虎5x銷量在2019年11月達到最高，銷量為9753輛。

當然，作為一款牌子不夠“硬”的新車，凱翼“炫界”或許在價格層面更有吸引力。但對於這個價位的消費者而言，其實可選的產品也非常多，尤其是吉利、長安、長城等主流品牌產品線趨於完整，更容易讓消費者買單。就算是瑞虎5x，指導價也僅為5.99-8.99萬元，加上終端優惠，也很有說服力。

由此看來，凱翼“炫界”要在5-8萬元這個區間殺出血路，似乎並不容易。

寫在最後

汽車製造需要一套完整且高效的運作體系，在這個過程中，品牌、技術、資金、渠道缺一不可。透過海外品牌的發展歷程不難發現，只有掌握這些關鍵環節的車企，才能夠生存至今。不可否認，凱翼汽車擁有一定的優勢專案，但就整個體系而言，短板也十分明顯。尤其是在汽車行業已經進入存量競爭的情況下，凱翼汽車想要挖取別人的份額，不能說完全不可能，只能說機率微乎其微。