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主題一:車輛維修報告-ESP 與輪胎氣壓監測系統警告燈亮

車型:新途安

使用者抱怨/故障現象:

儀表上ESP 與輪胎氣壓監測系統警告燈亮

維修情況:

檢查ABS 控制單元內有2 個故障碼:

00778 轉向角感測器無訊號/通訊靜態;

01309 動力轉向控制單元J500 不可靠訊號靜態。

技術支援情況:

使用診斷儀選擇車輛自診斷,進入方向機(44)-選擇匹配(012),進入通道9,將數值改成0,儲存後退出再進入通道3,將數值改成2。儲存後退出刪除故障碼,故障解決。

維修建議:

新途安第三代方向機匹配通道9 中,數字含義如下,若錯誤設定則會產生故障程式碼。

0:在CAN 總線上開啟內部轉向角度感測器

1:不在CAN 總線上開啟內部轉向角度感測器

另,自2008 年10 月起,途安方向機由第二代切換到第三代,兩者主要區別為第三代方向機轉向角度感測器G85 是安裝在方向機上的,原5 針插頭T5b 替換為3 針插頭T3ax,見下圖。

若遇到裝備第二代方向機的車輛需要更換第三代方向機配件,則除了訂購方向機外,還應訂購相應線束,詳細規則請遵循配件目錄中的要求。

主題二:新Passat轉向黃燈報警

車型:新Passat2.0AT

故障現象:儀表中轉向黃燈報警。

維修情況:

儀表中轉向黃燈報警。2B 控制單元中有故障碼:P30530 起動機啟動,端子50 返回資訊對地短路/斷路 主動/靜態。

2. 檢查J682 繼電器至J764 控制單元線路、針腳無異常。

技術支援情況:

1. 更換轉向柱鎖 ELV。

2. 使用 VAS 5052 進行防盜匹配:引導新功能-防盜器-ELV 匹配。匹配完成後,車輛一切正常。

維修建議:

新Passat高配車型上裝備了電子轉向柱鎖(ELV),線上路端子輸出、方向盤鎖等控制上與以往傳統的機械點火方式有很大差別,現對ELV 的電路進行簡要分析如下:

如圖一所示對電路圖29/3 進行詳細註釋後可得到ELV 插頭T16s 的針腳性質如下表,除去供電、接地與CAN 針腳,重點對ELV 的訊號針腳3、4、7、8、12、13、14 進行分析。

如圖二所示,以T16s/7 針腳為例,通過測量針腳的工作電壓、針腳短路/斷路模擬,資料塊讀取等操作得到該針腳的全面性質。

限於篇幅,不再逐一展示其餘針腳的電路圖與資料塊截圖,以表格的形式彙總如下。

通過上述對電路圖的註釋與分析,有助理解ELV 的工作原理,提高維修診斷的準確性與處理效率。

主題三:Lavida遙控鑰匙功能失效

車型:Lavida

故障現象:鑰匙遙控功能偶爾失效

維修情況:

經查此車在遙控鑰匙功能失效時只要重新匹配即恢復正常,但間隔一段時間(有時幾天,有時幾周)後問題再次出現。先後更換過發射器、BCM、車門控制單元和全車鎖。檢查車輛未做改裝,故障無法排除。

技術支援情況:

現場檢查該車僅有的一把遙控鑰匙已處於失效狀態。

讀取儲存在BCM 控制器內部的鑰匙ID 碼為90C1A5EA(Hex),與鑰匙的ID 相同,說明鑰匙與BCM 控制器之間匹配正確。此時無需重新匹配遙控,只需通過遙控同步的方法就恢復功能。

對遙控進行同步(先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕,然後在一分鐘內用鑰匙頭將汽車解鎖),無效。讀取 BCM 資料塊檢查控制器是否收到遙控器訊號,發現按下遙控鑰匙時,“ 遙控器按鈕操作” 顯示“ 未操作” ,鑰匙號顯示為“ 1” ,鬆開鑰匙後保持為“ 1” ,不正常。

見下表:

檢查BCM 線束,車輛BCM 控制器外接線路因改裝被破壞,影響BCM 正常工作。更換BCM 控制器和遙控發射器,並根據出廠要求對BCM 控制器編碼、匹配,故障排除。

維修經驗分享:

遇到遙控、集控門鎖等電氣系統故障時,應首先檢查車輛是否進行了加裝或改裝,加裝的器件或線路可能影響原車電子部件的工作狀態,引發故障。

主題四:途安發動機怠速高

車型:途安 2.0L 世博車

故障現象:

啟動車輛,行駛5 分鐘後怠速高(960r/min 左右)

重新啟動車輛後,怠速恢復正常(680±50r/min 左右)

維修情況:

發動機艙前部有事故記錄。

更換電瓶、發電機、節氣門、碳罐電磁閥、水溫感測器、進氣壓力感測器、發動機控制單元,問題依舊。

技術支援情況:

1、車輛啟動後行駛5 分鐘左右,發動機怠速一直保持在960 r/min,重新啟動車輛後,怠速恢復正常。

2、檢查發動機資料塊01~04 組、32 組、62 組資料中,當怠速保持在960 r/min 時,噴油脈寬、進氣壓力、氧感測器資料、點火提前角、節氣門角度、油門踏板位置無明顯異常。

3、檢查發動機資料塊53 組4 區發電機負荷始終顯示80.4%

4、查閱電路圖,測量發電機到發動機控制單元之間的訊號線,電阻無窮大,線束斷路。(見下圖)

5、將發電機至發動機控制單元之間飛線後,53 組資料正常,車輛怠速正常,問題解決。

維修建議:

發動機控制單元、車載電網控制單元中對發電器負荷有監控功能。接通大電流用電器時,發動機控制單元會相應提高發動機轉速(53 組發電機負荷資料將增大),若發電機異常或訊號線開路的情況下,發動機控制單元會將怠速轉速調整至960r/min。

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