愛一個人或許有很多理由，但不愛一個人往往只需要一個理由。買車也是如此。

每個人對車的不同需求對應著不同的購車標準，但如果讓老司機給出建議的話，動力毫無疑問是選車時最重要的標準。

作為一款車的核心競爭力，動力效能的優越程度往往直接決定著消費者體驗的好壞，也代表著廠商自身的實力和對消費者的誠意，其重要性不言而喻，而且即便是搭載同樣動力組合的車型，動力調校的不同，也會帶給消費者完全不同的感受，時下熱銷的福斯Tharu和-福斯TAYRON就是明顯的例子。

最強“心臟”

以價格相近的2020款Tharu330TSI四驅豪華版Plus與TAYRON330TSI兩驅豪華版來看，兩款車型搭載了同款的第三代EA888系列卓效版2.0TSI發動機，發動機最大功率均為137kw，峰值扭矩均為320N•m。

作為福斯最具代表性的靈魂發動機，TSI發動機在油耗、爆發力等方面表現都十分出色，一直以來深受消費者喜愛，在福斯旗下的眾多神車上都有搭載。在變速器選擇上，兩款車也都匹配了DQ381七速雙離合。

但從實際表現來看，Tharu還是要比TAYRON更勝一籌。Tharu百公里加速僅7.8s，而TAYRON百公里加速為8.7s，比Tharu慢了0.9s。在衡量SUV好壞的通過性方面，Tharu搭載了4Motion智慧四驅系統，提供7種智慧駕駛模式選擇，可輕鬆應對各種路段，多路況通過能力更強。而TAYRON配置的是前置兩驅，僅提供4種駕駛模式。

而在綜合實力更為領先的情況下，Tharu的官方指導價比TAYRON還要便宜近1萬元，價效比優勢突出。在今年的廣州車展上，福斯基於對消費者需求的敏銳洞察進一步推出2020款Tharu，在原有產品優勢的基礎上對配置進行升級，相比於TAYRON，Tharu的價效比優勢也再上一個臺階。

事實上，Tharu之所以能夠對市場需求作出及時響應，緣於其背後企業在SUV領域的製造經驗與積累程度，這也是目前TAYRON難以企及的。

可靠性更好

雖然同為福斯在華的合資企業，但福斯早在2010就開始向中國市場投放SUV產品，如Tiguan、Teramont等等。被譽為“神車”的Tiguan家族，上市9年來，國內銷量已累計超過200萬輛。而這9年間，福斯不僅積累了豐富的SUV製造、銷售、服務經驗，並在終端打下了良好的口碑基礎，這也是Tharu能夠“爆紅”的重要基礎。

相比之下，-福斯在2018年才引進第一款SUV車型，比福斯晚了8年。儘管出自同平臺、同品牌，但無論是在SUV製造經驗上，還是產品品質的穩定性上都較福斯仍有差距。另外在企業製造方面，TAYRON作為-福斯的第二款SUV，由於經驗相對匱乏，產品仍處於磨合階段，產品品質穩定性仍存在一定風險。

得益於本地研發優勢，福斯也比-福斯更懂中國消費者。福斯汽車集團全球有德國、巴西、中國上海三大研發中心，相比其他合資企業專注製造，福斯還擔任研發使命，更懂得如何造出中國消費者、更適合中國消費者的德系SUV。這也是為什麼Tharu比TAYRON，更懂得如何加入適合中國審美需求的元素。

這也充分體現在終端反饋上。在中國品質協會發布的2019年中國汽車行業使用者滿意度指數(CACSI)測評中，福斯Tharu成為2019年度15-20萬元價格區間的SUV車型中，最受市場關注的新車。

因此，無論從核心動力維度還是製造體系維度，福斯Tharu都比-福斯TAYRON更具優勢，這也就不難理解消費者為什麼更願意選擇Tharu了。