不到一週，按軸收費即將迫近，不少司機師傅也道盡了辛酸，為什麼高速要推行按軸收費呢？相信不只是整治超載貨車，今天我們就跟隨滿幫紅人郝師傅來探探前方的路。

以下內容來自滿幫紅人：郝師傅

空車返程成本增加

不實行計重收費，一方面是為了整治超載貨車，這麼看其實趨勢是好的。可空車也要收取全額的高速費，確實讓很多卡友們不堪重負，尤其是一些重卡，如果運費不上去的話，空車返程的成本就會增加很多。所以如果不走國道回去的話，只能選擇拉趟回程貨，多少補貼一點。

按軸收費施行後，對吃死工資的司機們沒有任何影響。大型的物流公司點對點高效率走大件，一般運費很高，回程走高速可以不在乎通行費。而快遞公司有合理的路線規劃，基本都是站點卸貨後再滿載出車。頭疼的只有散戶司機，除非是兩點有固定貨源來回跑，否則單向長途出去，放空回來的可能性很大。部分貸款車想要減輕壓力的話，勢必在回去的時候拉一趟，多少平衡油費和高速費。如此一來，異地返程就會導致很多“饅頭車“與”回程車“的盛行，想想還真有點後怕。

運輸行業大洗牌，未來的趨勢何走向？

從GB1589到GB7258，再到現在的ETC普及，是在一步步規範這個行業。也許很多司機覺得將來舉步維艱，可長久來看是整治市場的一劑良藥。現在的競爭壓力來自這個行業門檻低，從事人口太多了，一本駕照，貸款買個車，誰都能來拉貨，幾年來大批新手司機不斷湧進。一邊是貨主的壓榨，一邊是掛靠宰割，一邊是跑回程和超載的貸款車，大山一座接著一座，大家自然有些喘不過氣。若不是現在的嚴格治理，估計市場早就崩潰了。

我相信未來市場還是會變好的，現在針對某些違規違法的行為，不僅要罰款，還納入徵信，這是一個光明的走向，因此我曾經的偶爾的小貪婪也都不敢在放肆了。我強行適應環境，緊隨市場腳步，畢竟生活不易，且行且珍惜。未來等慢慢排斥那些違規違法的車輛，只剩下了乾淨的血液，那市場終將是一片純淨。