不預熱車輛對車傷害很大關於冬季預熱車輛的話題，有一個有趣事例，當一級方程式賽車的汽車引擎很冷的時候，它實際上一點都不會動彈，曲軸和活塞仍然保持安靜不動，直到抵達的工程師團隊為汽車引擎冷卻系統加熱，才灰復正常。 世界上最快的F1是本田F1賽車，該款汽車引擎追求使用頻率高的實用轉速區的油耗效能，從增壓到冷卻、燃油噴射，這樣的車輛如果不進行預熱就駕駛車輛的話，經常做可能會讓汽車引擎廢掉。 很多人都知道熱車，但是通常情況下常用的熱車方法，到底哪個對？ 不過不少朋友會有一個很錯誤的認識，那就是把汽車引擎溫度提高正常工作溫度，增加機油的潤滑度，但是預熱的時間是不能太長的，不少朋友就是喜歡停在原地長時間地對車輛進行預熱，以為預熱時間越長對車輛越好，事實上這樣做是會增加汽車引擎積碳的產生，不僅不能保護車輛，還會損傷車輛的汽車引擎，增加燃油消耗。

會磨損汽車引擎的起步方式車輛空調供暖風時是利用汽車引擎冷卻迴圈系統的熱量通過暖風芯體，鼓風機將空氣吹過暖風芯體，從而加熱空氣，再由空調管道吹入車輛內，給車內提供暖氣。要保障車輛有正常的動力輸出，首先得讓汽車引擎的溫度維持在正常狀態下，比如電動冷卻液泵、排氣歧管冷卻液加熱器和主動式進氣格柵等，它們最高效能可以在一分鐘內迴圈800L的冷卻液，也就相當於一分鐘內冷卻管路里迴圈約1455瓶相當於普通550ML礦泉水的容量。作為汽車的心臟，汽車引擎內部有很多相互摩擦的金屬表面，這些部件在工作時溫度能達到400℃~600℃，機油的作用就是潤滑、冷卻，如果不預熱車輛就直接加速行駛的話，會導致汽車引擎部件在沒有充分潤滑的情況下工作，從而導致汽車引擎異常磨損，縮短使用壽命。

可能會導致汽車引擎大修的熱車方式上面我們已經說過，原地怠速熱車是非常不可取的 還是 有不少人依然認為冬天熱車的時間長一點會更好一些，這樣車輛更容易發動，對車輛的汽車引擎及其他零部件都有好處。 但是 對不起，這樣的方法並不科學。 冷車狀態下長時間的怠速（尤其是在溫度比較低的冬天），會產生比平時多3-5倍的積碳量，大量積碳積聚在氣缸內壁，時間久了積碳增加到一定程度，汽車引擎的效能效率都將大大減小。 因此，歧管噴射汽車引擎從節氣門、進氣歧管、進氣門、活塞頂部到汽缸內部都會產生積碳。時間久了很肯導致汽車引擎大修。