在中國，人們對SUV車型可謂是異常喜愛。雖然它沒有轎車的舒適，MPV的空間，硬派越野車對複雜路況的處理能力，但它卻是一個各方面比較均衡的選手，每一個車型的特點它都能兼顧一些，樣樣通樣樣鬆。根據中國國情以及人們用車需求的選擇，SUV成為了很多人購車的第一目標。

20萬左右的緊湊級SUV市場，日系品牌一直佔據半壁江山，這其中尤以東風日產X-Trail銷量領跑。做這個選擇的車主，多數是以家用為主，他們對車的要求並不刁鑽，基本X-Trail都能一一滿足。外觀上來看，X-Trail最大的特點就是顯的很魁梧，看上去很有面子的一臺車，除了它確實不小的車身尺寸之外，還得益於它210mm的離地間隙，從後面看上去，X-Trail的屁股總是在驕傲的翹著一樣。整車的設計風格跟日產轎車的風格正好相反，特別的圓潤，顯得很敦實。做工上就有些粗糙了，發動機蓋關閉時，縫隙有些大，而且車身各處的縫隙都處理的不是很得體。車漆確實太薄，雖然看上去色彩效果很好，而且這個跟安不安全確實沒多大關係，可是小刮小蹭的也得好好處理不是。進入車內，X-Trail的內飾設計總體來說挺合適，看著沒特點，也挑不出刺，做工用料就特別的分裂，用到了很多的軟性材料，有大面積的皮質，縫線也很漂亮，但是使用塑料的地方又特別的廉價，按鈕比較多，分佈的比較亂，做工也不精緻，門板區域夜晚會顯得比較暗。座椅還是一貫的舒適，方向盤握感不錯，平底設計使得舒適的風格中多了一絲活力。後排坐墊特別的厚實，坐上去很舒服，空間也不錯，但是坐墊的長度有些短，而且靠背有些硬，角度太直，實話實說，雖然坐著舒服，但是長途乘坐卻並不一定舒適。後備箱的空間很大，家用完全沒有問題。

X-Trail這臺車駕駛起來給人的感覺特別的居家，很舒服，很平順，起步雖然有些肉但是並不拖拉，提速還是比較快的。整部車調教的在過一些細小顛簸的時候基本不會有什麼感覺，即使是大的顛簸，也可以過濾的很好，總體來說就是底盤很軟，相對的就造成了底盤的支撐性不好，運動性很差，當你緊急變線，做急轉彎的時候，車輛側傾會比較明顯，動態處理不及時。當你將車速提到很高時，總感覺車子不是很穩妥，握方向盤的手會有些發虛。但是它又擁有同級車中首屈一指的越野能力，基本能夠滿足日常的各種需要。

總體來說X-Trail是一臺靠得住的，身手全面的SUV。但是它也有值得吐槽的地方，比如雖然配備了360攝像頭，同級領先。但是2.0車型卻沒有前後雷達，這讓那些習慣聽BB聲的人會多少有些不習慣。而且除了頂配車型，其餘全都是鹵素大燈，真的讓人無法衝它瞪大雙眼。