說起中型SUV，想必豐田HIGHLANDER絕對是其中的熱門車型，自2009年中國產以來，至今已經收穫了超過九十萬的銷量，憑藉其寬敞的內部空間，豪華、舒適的內飾受到了眾多消費者的認可，甚至有著加價購買的情況出現。伴隨著汽車市場的愈加激烈，豐田也再次在中型SUV矩陣中投入了新的血液來爭奪市場份額，它就是我們今天要介紹的豐田威蘭達。

威蘭達是繼第八代CAMRY、C-HR和全新換代LEVIN之後，TNGA產品家族的第四個成員，它採用與大中型SUVHIGHLANDER系列化命名方式，形成覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”系列。威蘭達已經在今年十一月的廣州車展上進行了亮相，預計將在明年三月正式上市。

作為“蘭達兄弟”之一，威蘭達與HIGHLANDER在外光上還是保持著諸多的一致性，它以“冒險&精緻”為設計理念，紡錘形的前臉頗具凌志風味，辨識度極高；新車採用了上下分體式的格柵設計，層次分明，細長的上格柵連線著兩側大燈，下方格柵採用了金屬塗裝工藝，質感十足。

兩側鋒利細長的大燈內部配備的是光感智慧投射式LED燈組，照明度提升的同時也帶來了不錯的時尚感。

車身側面，威蘭達運用了官方稱之為“雙八角形相扣”的線條設計，仔細觀察會發現車身俯視和側視皆呈八角形，為其整體帶來了不錯的力量感和運動調性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。

輪轂方面，根據車型配置不同，威蘭達提供了兩種型號三種樣式可選，分別為羚羊角型、拼色風火輪型和W高光型，其中W型輪轂還採用了電鍍銀塗漆技術，豪華感十足。

尾部方面，威蘭達整體看起來厚實飽滿，側擾流板和後擾流板帶來時尚感的同時，也提升了空氣動力學效能；下方大面積的黑色護板與兩邊共雙出的排氣佈局運動氣息十足。

進入車內，威蘭達的整體設計與剛剛上市的全新榮放有些相似，整體用料十分厚道，車門板、儀表盤上方以及扶手箱上都被軟質表皮包裹，覆蓋乘坐姿勢下可見範圍的74%；水平的T型中控臺設計兼顧設計性和實用性，中間鑲嵌著10.1英寸的懸浮式中控大屏，內部搭載了豐田的豐雲悅享車聯網系統；下方的控制面板採用大旋鈕設計，操作便利，而且調節適中的阻尼可以避免誤操作帶來的安全問題。

威蘭達的出風口採用的是一體式/隱藏葉片式設計，外部加入了多邊形的造型裝飾，看起來新穎美觀。

對於一款車來說，配置是一方面，更重要的在於它的駕駛感與操控效能。威蘭達來自TNGA架構下的K平臺，它採用了“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，儘量壓低車身高度，實現更出色的操控穩定性，與此同時提高離地間隙，實現更出色的越野效能。車身剛性方面，威蘭達前懸掛著力點剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%，對於車身穩定也帶了不小的幫助。

動力方面，威蘭達搭載了2.0L和2.5L混動系統，其中，2.0L Dynamic Force 發動機採用高速燃燒技術熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km，匹配可以模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。雙擎版則搭載TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，並搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備三電機，其熱效率高達41%，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。

當下汽車市場上搭載四驅系統的SUV並不少見，但是威蘭達所搭載的四驅可謂是獨樹一幟，它的四驅系統共分為三個組合，動態扭矩控制四驅（GAS）、同級獨有的動態扭矩向量四驅（GAS）以及混動車型則搭載 “E-Four電子四驅系統”，其中豐田首創的DTV動態扭矩向量控制四驅系統，通過左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，可以調配左右後輪的驅動力，扭矩輸出在0:100-100:0之間變換，相比一般的四驅系統具備”起步更穩定、過彎更靈活、高速更省油、脫困更迅速”的優勢。

雙擎版配備的 “E-Four電子四驅系統”，採用了獨立後驅電機，能夠實現前後輪的動力分配達到創紀錄的20：80，並且後輪的動力首次超越了前輪，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%，能夠獲得類似後驅SUV的駕駛感。

總結：總體而言，基於TNGA架構下K平臺打造的中型SUV，威蘭達無論是在配置上還是在駕駛操控上都帶來了許多創新技術，燃油經濟性和實用性更強，相信未來會是繼HIGHLANDER之後又一款熱銷的中型SUV，值得期待。