福斯Lavida月銷量在2萬-3萬之間，是緊湊級轎車中的明星產品。豐田COROLLA同樣是也口碑、銷量雙豐收的緊湊級轎車。今天我們將對比2019款Lavida1.5L自動舒適版和2019款COROLLA1.2T S-CVT運動版，看看雙方的競爭力如何。

外觀對比：Lavida更顯高檔，COROLLA更顯運動

Lavida採用福斯的家族化設計，風格上和更高階的車型保持一致，十分具有檔次感。車頭部分線條平直，視覺上很端莊。官方提供的車漆顏色也都是比較端莊的顏色，這讓Lavida的受眾群體更廣。

全新COROLLA是基於TNGA架構下誕生的，外觀也採用了最新的家族式設計。車頭十分動感。COROLLA不僅提供較為端莊的車漆，還提供紅色這種年輕化的車漆，從設計角度看更傾向運動化、年輕化。

Lavida的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。從外觀上來看Lavida在緊湊級轎車市場中擁有較大的體型，但軸距還是同級的標準水平。

COROLLA的長寬高為4635/1780/1435mm，軸距為2700mm。外觀上COROLLA是個標準的緊湊級家轎的身材，軸距比Lavida更長一些。

內飾對比：Lavida注重人體工程學，COROLLA用料更充實

Lavida內飾採用了福斯最新內飾設計風格，中控造型整潔。中控屏尺寸為6.5英寸，內建GPS地圖導航，支援Carplay和Carlife手機互聯。方向盤材質為塑料材質。

COROLLA中控臺整合程度高，同樣也非常整潔。中控屏為9英寸懸浮式設計，支援車聯網系統可以觀看視訊，但並不具備導航功能。手機互聯支援Carlife手機互聯。COROLLA的方向盤材質為皮革包裹。

Lavida的座椅調節方式為手動調節。座椅採用打孔皮革材質，手感非常細膩。Lavida的座椅填充並不算厚實，但是座椅很講究人體工程學，坐姿較低且坐墊長度較長，長時間駕駛也不會感到疲勞。

COROLLA的座椅調節方式也為手動調節。座椅採用織物材質，坐墊的填充非常厚實。COROLLA的坐姿稍高，視野要更好一些。

Lavida的後排配有獨立空調出風口，後排座椅頭部空間充足。後排中央通道擁有較高的凸起，坐人時可能會比較擁擠。Lavida的後排座椅可以4/6比例放倒，進而拓展行李廂的容積。

COROLLA後排並未配備獨立空調出風口，後排座椅同樣用料充足。後排中央通道凸起較小，坐人時也不會過於難受。COROLLA的後排座椅無法放倒，行李廂容積無法拓展。

配置對比：COROLLA配置更豐富

安全配置方面Lavida搭載了主動剎車系統。輔助配置方面Lavida配有倒車雷達、自動駐車、發動機啟停。便利性配置配有全車車床一鍵升降。

COROLLA安全配置配有車道偏離預警、車道保持、主動剎車。輔助配置配有倒車影像、自適應巡航、自動駐車、發動機啟停。便利性配置配有無鑰匙啟動、自動大燈、全車車窗一鍵升降。

行駛對比：COROLLA加速感強

Lavida搭載1.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，最大功率113Ps，最大扭矩145N·m。官方百公里綜合油耗5.5L。Lavida變速箱調校的傾向於經濟，D擋模式下需要深踩油門變速箱才會降擋。掛入S擋，變速箱降擋反應會更快。日常使用時，6AT變速箱的平順性表現不錯

COROLLA搭載1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率116Ps，最大扭矩185N·m。官方百公里綜合油耗5.7L。COROLLA在轉速為1500rpm時即可發揮出最大扭矩，加速感相對較好。COROLLA還配有撥片換擋，變速箱可以模擬10擋，一定程度上提升了駕駛樂趣。

Lavida採用前麥弗遜、後扭力樑懸掛系統。底盤整體表現非常緊實，後懸掛組合彈簧和減振器後整體的舒適程度還算不錯。

COROLLA採用前麥弗遜、後多連桿懸掛系統。整套懸掛調校偏向舒適，經過爛路時能夠減緩顛簸幅度，激烈駕駛時也能提供良好的支撐。

總結：Lavida和COROLLA都是同級市場中優秀的產品。Lavida在設計上更為穩重，受眾群體更廣。配置方面有所取捨，常用功能有所保障。駕駛感方面，Lavida的為了提高燃油經濟性，一定程度上犧牲了動力。COROLLA設計更加年輕化，配置方面十分豐富，能夠保障用車的便利性。行駛質感方面，COROLLA的加速感和舒適性表現都不錯。