日前，江蘇省生態環境廳公示了長城汽車100%控股的蜂巢動力將在江蘇揚中汽車零部件產業園建設年產40萬臺EB/EN發動機專案，投資超16億元，建設週期6個月，預計2020年6月底建成。

公示資料顯示，該專案落地江蘇鎮江，新建8條生產線，建成後具備年產EB發動機25萬臺、EN發動機15萬臺的生產能力， 兩個系列的發動機均為汽油發動機，升功率引數在75-90KW/L，排放水平全部達到國六水平。

EB發動機包含三個版本，排量1.5L，升功率80-86.7Kw/L，最大熱效率達38%，滿足國六和歐六的排放標準。

EN系列發動機分為經濟型和高效能兩個版本，排量在2.0L，最大熱效率為36%，滿足國六、歐六、北美SULEV排放標準。

EN發動機是基於4N20平臺打造，根據長城汽車此前對於該平臺的規劃，該平臺包含四款發動機，功率達到150-180KW，扭矩從320 Nm到385Nm，熱效率達38%。

如果此專案建成，蜂巢易創揚中產業園將包含轉向系統、電驅動系統、發動機、傳動系統四個部分。具體產能情況如下：

其中發動機年產能40萬臺、傳動系統20萬臺8（H）DCT變速器、50萬套新能源汽車驅動電機及控制器和年產100萬臺EPS。

此前魏建軍多次對外宣稱，適時推進長城汽車旗下零部件業務的獨立上市，此專案建成無疑是又給其全產業鏈增加了優勢。

不過目前來看，專案一旦建成投產，就能立即解決長城汽車此前發動機、變速箱等核心零部件產能吃緊的情況，減輕產能壓力。

1-11月，長城汽車累計銷售新車達95.42萬輛，同比增長3.81%，2019年銷量目標已達成89.2%。

雖然車市整體處於下行的狀態，但是長城汽車受新能源補貼退坡似乎沒那麼明顯，所以經歷6月份之後，主力車型還是出現了一波增長，這得益於長城汽車推出了新的對標車型。

燃油車為主力車型的長城汽車，發動機40萬產能專案的建成，顯然能助長一波產量的增長。

除了對汽油發動機有所佈局，長城控股在氫燃料動力系統領域也有所佈局，旗下控股子公司上海燃料電池汽車動力系統有限公司（以下簡稱“上燃動力”）近日也規劃明年11月正式投產第三代“超越-300E型”大功率效能燃料電池發動機產品。

據其介紹，該款燃料電池發動機功率可達100kW，系統部件已實現100%中國產，在成本上較市場主流產品降低了28%，適用於國內各種車型，並重點圍繞公交客車、中重型貨車等提供“零排放”親燃料電池解決方案。

按照此前規劃，長城汽車將於2020年推出首款氫燃料整車平臺，2023年將推出成熟的燃料電池乘用車。

長城汽車董事長魏建軍此前表示，預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。