說起Model 3，應該無人不知曉吧。特斯拉這個誕生還沒有多久的美國品牌，近幾年僅依靠幾款純電車就在市場上爆紅，熱度從遙遠的北美大陸開始，漂洋過海的延續到了中國。特斯拉真的有那麼火嗎？答案是確定的，北美消費者對特斯拉旗下的Model 3、Model S等車型十分追捧，據悉，前三季度特斯拉的交付量達到了25萬臺。而現在美國的部分特斯拉門店，甚至因為生意太好，訂單量太多，沒有多餘的車可以出售，而龐大的訂單交付工作對於特斯拉來說也是一件充滿挑戰的事情。看看人家，因為生意太好而煩心，對比我們瀕臨破產的造車新勢力，簡直是天壤之別。

我們說回Model 3，這款特斯拉旗下的中型純電轎車。今年最讓消費者們感到欣喜的恐怕就是Model 3的中國產化了吧，之前，很多朋友苦於進口Model 3的價格較高等各種原因，沒有選擇入手。而全新中國產Model 3的上市，又讓不少消費者蠢蠢欲動，重新開始考慮購買這臺大玩具的可能性。其實這款車早已於今年6月份就上市，只是特斯拉對投產還是相當謹慎，僅推出了標準續航後驅升級版一款車型。廠商指導價為35.58萬，定位純電中型轎車，工信部綜合續航里程可達460km。

外觀方面，Model 3的未來氣息弄厚，相信這也是使得消費者們願意為之買單的重要因素。相比傳統動力車型，Model 3採用了封閉式進氣格柵的設計語言，這也是電動車常用的方式。同時前臉沒有太過多餘的設計，未來感的營造有一大半是簡潔的車頭風格所帶來的，視覺上讓人感覺相當的舒服。兩側大燈組則給人留下很深刻的印象，單從造型來說十分具有辨識度。下包圍部分仍然預留出了進氣格柵，畢竟即使是電機也是需要散熱的。車頭引擎上方則由一條霸氣的縫線勾勒出層次感十足的前臉，有些超跑的感覺。

來到特斯拉Model 3的車身側面，其長寬高為（mm）4694/1850/1443，軸距則達到了2875mm，而這個尺寸在中級車當中算是相當不錯的。線條方面用自然流暢來形容也不為過，溜背的造型加強了這臺車運動的效果，同時前擋風和車頭的傾斜角度更大，這使得Model 3的超跑感更加濃厚。18英寸的鋁合金輪轂造型十分別致，其獨特的五角星造型有助於降低風阻，輪胎則配備了米其林PS4運動型輪胎。值得一提的是這臺車的門把手為隱藏式的設計，在減少車身阻力的同時，車身線條也更加舒展。

Model 3的尾部相比車頭與車身就沒有那麼驚豔了，依然走的是比較簡潔的路子，沒有太多花裡胡哨的設計，整體看上去也比較討喜。LED大燈組的造型依舊十分獨特， 而中國產後的車型還把特斯拉的英文標識改為中文。車尾整體來看比較圓潤，但並不是太有層次感。下包圍少量用了一些黑色的飾板來進行包裹，但對整個車尾的造型影響並不大，總之在外觀上是不是受到消費者的喜愛還是仁者見仁。

進入Model 3的內部，極簡風格依然的得到了貫徹，未來感簡直撲面而來，基本上沒有多餘的東西放在內飾中，所有傳統的按鍵、儀表盤等配置都被一塊15英寸的超大螢幕所取代。空調出風口採用貫穿式的設計，基本就是一條穿過中控臺的較寬的縫隙。而中控臺基本上是被大量的軟性材質所包裹，同時還加入一條木紋飾板，較為平整的檯面給人的感覺相當自然。平底式的方向盤握感還不錯，而其左右兩邊的多功能按鍵也得到了優化，後視鏡、方向盤等調節就靠這兩個按鍵和滾輪來完成。中控內部所含的多媒體功能還可以，GPS、藍芽、車聯網、OTA升級都是標配，只是語音識別功能有時候會出錯，特斯拉顯然在這一塊有待提高。揚聲器方面，Model 3內部有超過12個喇叭的音響配備。

座椅材質為仿皮，主副座椅均支援12向電動調節，同時座椅的包裹性。舒適性都不錯。空間表現上，178cm體驗者位於前排，頭部空間約為1拳。保持前排座椅不動，同一體驗者來到後排，頭部空間仍為1拳左右，腿部空間則超過1拳3指。值得一提的是後排都設定中央頭枕和扶手，另外Model 3的中央地板是全平的，這使得內部乘客的舒適性得到了極大的保障。

配置方面，新車搭載了6氣囊的標準組合，胎壓顯示、主動剎車併線輔助、車道偏離預警都在這臺35萬的車上配備，但道路交通識別、車道保持輔助等功能需要花錢選裝。操控配置方面，該有的基本上都有，全速續航、360全景影像都是標配，但自動泊車入位仍需要選裝。無鑰匙啟動進入等功能更是妥妥的標配，此外電池預加熱等技術可以讓車輛啟動更加迅捷高效。同時車內還配備了單色環境氛圍燈，可以說是撩妹必備。

總結：價值35.58萬的特斯拉Model 3 於今年正式在國內投產，如此高昂的價格並沒有阻礙國內消費者對其的熱愛和追捧。可以說特斯拉是真正代表了世界級的造車新勢力，Model 3所代表的是一種全新的造車理念，勢必會更人帶來更加別樣新奇的用車感受。如果你更加追求實用的配置和價效比，這臺車顯然不是你的菜，同級別的小鵬P7或許更加厚道些。但這樣的一臺全新概念下所產生的中級純電車，肯定不會為銷量發愁。