雖然近幾年SUV市場非常火爆，但是不得不承認轎車市場依舊佔據著車市最大的份額，即便是家庭使用者，依然有不少消費者選擇轎車，而這類選擇轎車的消費者更加註重經濟性與可靠性，那麼今天我們就為大家推薦三款以經濟、可靠為賣點的15萬級日系家轎。

日產 - Sylphy

2018年中國車市年度銷量總冠軍車型

【外觀設計】 Sylphy的外觀採用日產最新的V-motion 2.0設計語言，整車設計風格酷似“小Teana”。前臉深V鍍鉻配上兩側狹長的大燈組之後顯得非常動感，同時大燈組的造型有種向下的走勢，所以視覺上給人的感覺車頭重心很低，有點運動效果，而車身側面顯得比較低矮，C柱上的黑色分段式流線將車頂營造出懸浮式的效果，這也是之前在Teana和MAXIMA上的同款設計，車尾的整體風格較為扁平化，兩側的尾燈與前大燈組一樣較為狹長，而包圍底部的擾流板設計則進一步營造出了運動感。

【空間感受】 空間一直都是Sylphy的賣點，新款Sylphy2712mm的軸距在資料上就佔據了明顯優勢，再加上日產一貫的“沙發座椅”，Sylphy的後排可以說在空間和舒適性上有了雙重保障，值得一提的是Sylphy的後排地臺幾乎全平，即便是後排坐滿三個人的情況下中間乘客也不必擔心雙腿沒地方放了，整體的空間感營造的非常到位。

【動力油耗】 Sylphy搭載第三代HR16發動機，配備CVT無極變速器，整套動力總成的響應非常符合國內消費者的需求，行駛過程中動力輸出平順、順暢，同時，在ECO、ISS啟停等兩大節能技術及同級獨有的主動進氣格柵加持之下，可以實現百公里僅5.3L的油耗，此外這套總成已歷經三代的傳承，所以技術層面已經非常穩定、可靠。

豐田 - COROLLA

全球累計銷量突破4000萬的家用神車

【外觀設計】 誕生於TNGA架構下的COROLLA從外到內都變得年輕、運動，首先外觀造型就犀利了不少，前臉採用豐田慣用的分層式中網，上層由一條鍍鉻貫穿並延伸至兩側大燈組，而下方的大面積進氣口則彰顯出一絲霸氣，前包圍兩側的導風槽設計顯得很有運動型車的感覺，側面部分，COROLLA的視覺效果較為低矮，不過線條相比之前硬朗了不少，車尾的線條比較規整，兩側的尾燈組之間由一條鍍鉻貫穿相連，視覺效果很年輕。

【空間感受】 COROLLA的軸距為2700mm，資料和上一代車型持平，但是由於換了新平臺的原因，COROLLA的後懸掛從扭力樑換成了獨立懸掛，所以後排的空間略微受到一定影響，也就是說COROLLA的後排空間感很上一代相比完全感受不出進步，不過好在COROLLA的後排地臺非常平整，所以後排中間乘客可以有一個較為舒適的乘坐感。

【動力油耗】 COROLLA配備了1.2T發動機，匹配CVT變速箱，這套動力總成取代了之前的1.6L排量，並且值得慶幸的是這臺1.2T發動機為四缸機，動力輸出的平順性以及穩定性都還不錯，發動機在1500轉就能爆發出185牛·米的最大扭矩，對於城市代步的使用者而言，這套總成的表現綽綽有餘，油耗方面，工信部公佈的百公里綜合油耗為5.6L。

萬事得 - 萬事得3 AXELA

換裝扭力樑的萬事得3依舊樂趣十足

【外觀設計】 萬事得3的設計較為簡約，前臉的大面積蜂窩中網為家族式設計，中網周圍的一圈鍍鉻條與大燈組融為一體，同時大燈組的造型略顯犀利，大燈內的圓形LED日行燈辨識度很高，營造出來的視覺效果非常凶悍，車身側面沒有明顯的腰線處理，而是整體較為圓潤，這一點似乎和萬事得的品牌調性有點不搭，車尾設計同樣以簡約為主，不過尾燈組的造型和前大燈相呼應，燈腔內的光源結構同樣以圓形為主，視覺辨識度很高。

【空間感受】 萬事得3的軸距為2726mm，資料優勢在同級中非常明顯，但是在實際空間感的營造方面卻非常一般，不過大家都知道萬事得3一直以來都是以操控為賣點，空間不是它的強項，只能滿足夠用的標準，然而在操控性方面，萬事得3的後懸掛也從獨立懸掛換成了扭力樑，這樣的做法似乎又違背了主打操控的說法。

【動力油耗】 萬事得搭載1.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣兩款發動機，傳動系統均匹配6速手自一體變速箱，作為創馳藍天系列的動力總成，除了變速箱響應夠快之外，後期的燃油經濟性也是一大亮點，1.5L自然吸氣百公里最低油耗為5.6L，2.0L發動機百公里最低油耗為5.8L。