相比於以往,現在即使10萬級別的家用車陣營,可供我們選擇的區間也是越來越多。除了不少合資車型紛紛價格下探以外,更是湧現出不少中國產高性價比產物。如果在前兩年,如果有朋友詢問我10萬以內買什麼車價效比最高,我會毫無猶豫的將EMGRAND EC7推薦給他,不過現在我會更偏愛榮威出品的緊湊型車i5更多一些。作為今年6月份上市的產物,它的出現算是榮威進一步擴大i系列產品線的表現,另外和i6形成更好的上下級關係。因為之前開過一段時間的榮威i5,對它還是有一些印象,雖然沒有達到那種越級的水準,但對得起價格成為了我對於它的評價。
從官方指導價來看,保持在6.89-11.59萬元之間,再加上目前的優惠幅度,起價已經跌至了5萬出頭,不足6萬的起價,而且做到了標配ESP等基本的安全實用配置,都是讓我有好感的地方。那麼既然說它是最適合家用的車型,勢必得有理由以及過硬的產品力支撐。下面個人就為大家說說i5的幾大賣點以及不足之處有哪些?
律動旋律附身,造型符合主流審美
現在消費者買車,眼光可謂是越來越挑剔,單一省心便宜已經不能滿足他們的需求了。高顏值設計同樣十分重要,通過上圖來看,整體呈現出很強的精緻時尚氣息。將律動旋律家族設計語言應用其中,倒梯形鍍鉻前進氣格柵,銳利的大燈組合,同時層次感分明的尾部佈局,再加上榮威英文字母的鑲嵌,都成為了自身檔次感的凸顯。雖然價格便宜,同時隸屬榮威的入門緊湊型車,但至少做到了表面不廉價,這點還是很值得稱讚的。
軸距近2米7,乘坐空間表現可圈可點
長寬高分別為4601*1818*1489mm,軸距為2680mm,將近2米7的軸距,無疑很大程度上保證了內部乘坐空間。只不過空口無憑,試乘才是話語權,通過體驗來看,身高177的乘客坐進後排,腿部有兩拳之多的距離,而頭部也有將近一拳的空間,這麼一來,儼然讓它有了幾分入門中級車的感覺。顏值高,空間大,都成為了i5能夠贏得消費者芳心的地方和表現。
優惠幅度大,實用逼格配置應有盡有
就拿目前價格低至8萬左右的自動4G互聯領豪旗艦版本來說,主副駕駛座安全氣囊,前排側氣囊,胎壓顯示,ESP,後駐車雷達,全景影像,電動天窗,一鍵啟動,無鑰匙進入,12.3英寸液晶儀表盤,手機互聯等都在它身上應用。縱觀目前同等價位陣營,能夠和i5相對抗的選手,完全可以用少如牛毛來形容,再加上目前年輕人成為消費主力軍,都給其發展帶來了良好的機會。
動力輸出平順,燃油經濟性好
拋開其它因素,衡量一款車是否合格,最終還得看硬體總成。雖然從這款i5的賬面資料分析,最大功率為109馬力的1.5L發動機,很難用出色來形容。但所匹配的CVT變速箱,動力夠用,換擋平順,再加上低至6L的綜合油耗,都讓它對得起家用車的身份和本質。在這裡,也不是故意黑EMGRAND EC7,論油耗以及後期用車成本,榮威i5絕對佔有很大的優勢。
看完上述的亮點,估計很多朋友已經心動了,但不要著急,在已經有購買i5想法的時候,不妨來了解一下榮威i5的缺點有哪些?根據當時的試駕以及車主反饋來看,其缺點大多都是同級的通病,主要表現在減震隔音差,車漆薄,細節處理不到位,新車異味偏大等方面,當然如果非要雞蛋裡面挑骨頭,那就是排量所限,動力僅僅是夠用的水平。
總結:正所謂一分價錢一分貨,物美價廉的產物在任何時候都不存在。作為10萬級別代表之一的榮威i5,優點就是在於價格適中,配置相對豐富,顏值高且油耗低等幾個方面。雖然自身的缺點也不少,但大多都是同級通病,也不會讓我們挑出太多的毛病。尤其是對於那些年底想買車的朋友,同時預算相對有限的前提下,出自大廠的榮威i5還是可以納入考慮範疇的。
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去看i5了,說實話,我很心動,首先坐著很舒服,座椅填充得很厚實,其次中控很多地方都是軟的,用料很足
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i5整體價效比高,該有的配置都有
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各車入各眼吧,i5看起來很有個性,全車外觀屬於很有辨識度那種,一眼能認出來
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我也看了好久了,想買下
榮威i5這車給我感覺可以,光看i5的安全配置感覺都好過很多合資啊,榮威加油