小熊日常座駕是奶爸車AVANCIER240豪華，買車時4S的銷售說可以送原廠導航模組，但是CarPlay就沒法用了（貌似是佔用了介面吧）。兩相比較選擇了後者，近兩年開下來很是感慨當初的決定很明智，因為我已經忘了原廠車機長什麼樣子了......

車上扔著退休的iPhone7，連著移動電源裝扶手箱裡，上車通電後跳一下介面就直接進CarPlay，幾乎感覺不到原廠車機的存在。讓我成為CarPlay死忠的一個重要原因就是——手機導航基本上吊打車機導航。無論是從地圖時效性還是導航體驗，CarPlay哪怕是隻能用自帶的蘋果地圖的年代都基本是無敵的存在，更別提後來開放了地圖埠，百度高德隨便用了。

上週Apple 正式推送了 iOS13 系統，CarPlay 也迎來了不小的改版。就本熊的體驗來看，原本就離不開的CarPlay變得更香了......

新版 CarPlay 給我最大的感受是，手機和車機對映的這種關係某種程度上被淡化了。最直觀的原因就是新版 CarPlay 允許使用者在息屏狀態下使用，也支援投射過程中進行別的操作（例如選擇歌曲）。除了正在投射的 App 之外，操作任何 App 都不會影響功能使用（麥克風和揚聲器衝突的除外）。也是由於這個更新，CarPlay 的可用性的確有了很大的提升，是個非常友好的改變。

從頁面上，首頁也進行了很大的改版。通過首頁，使用者能夠直觀的看到地圖、音訊、Siri 智慧建議以及行程安排（如果有）。

和老版本相比，Home 鍵不見了。首頁原本是應用入口，改版之後變成更直觀的多個功能劃分。頁面主體分為三個區域，最左邊是一欄工作列，顯示一些常用 App 以及二級選單入口。

中間是地圖，而且被固定為了官方地圖，無法顯示第三方地圖應用，第三方的地圖應用只能在全屏狀態下使用。不過考慮到官方地圖的易用性有限，因此這個設定可能並不是非常人性化。

主頁的最右側分欄主要顯示 Siri 興趣點智慧提醒、媒體控制以及行程提醒。

總體來看，這個分屏設計的風格，比較清楚的劃分了各種功能區塊，並且把地圖這一核心應用擺放到了最重要且面積最大的區域。在導航過程中，右上角會顯示導航路徑提示。

而在視覺風格上，重新設計的頁面也有一些變化，例如更圓的倒角，都讓我感覺視覺上更友好一些。另外，新版增加的深淺色模式的切換，對於不同光線環境下的使用也更友好。

再有一些小的更新，例如日曆中的行程，可以在車機內直接導航或者加入電話會議；支援藍芽 AVRCP 1.6 標準，可在連線時展示專輯封面；支援在儀表或者 HUD 上顯示地圖資訊等等，都能看出 CarPlay 對於駕駛場景的理解逐漸深刻，和車輛的結合也不限於中控這塊單一螢幕，使用體驗也確實更好了。

從 2014 年釋出之後，每一代的升級都讓 CarPlay 更符合汽車使用的邏輯。目前，已經有超過 500 款的車型支援 CarPlay，這個數量非常可觀。除了蘋果生態帶來的使用者數量之外，也能說明這確實是一套非常好用的解決方案，得到了使用者和行業的認可。