汽車一旦發生故障可以說費時、費力、費錢、費心，如果發動機出現故障就更糟心，甚至毀了整臺車，如何降低發動機故障率？

根據歐洲專業汽車研究機構資料及國內專業性論文《直噴發動機積碳的產生因素分析及影響》中的資料顯示：積碳是導致家用小型轎車發動機故障的重要因素，發動機故障率與積碳厚度成正比，定時清積碳能有效降低發動機的故障率。積碳如何清理？

清積碳前先要判斷髮動機內是否有積碳，最直接的方法就是擰下火花塞，用內窺鏡檢視，但這對於普通車主來說操作起來有點麻煩，今天跟大家說幾個簡單判斷積碳的方法。

第一：里程判斷

一款正常行駛的新車，一般5000公里過後，積碳開始在氣缸內堆積，但此時對發動機運轉的影響較小，無需清理。在10000公里左右，車主會開始感覺到發動機運轉聲音變大，起步時有種“無力”的嘶吼，這說明積碳已經對發動機的運轉產生影響了，可以考慮清積碳了。

第二：油耗增加、動力減弱

油耗作為較大的一筆支出，往往很受車主關注，如果汽車行駛2到3萬公里左右，突然感覺“油不耐燒”，同樣一箱油，明顯覺得行駛里程短了，很大可能是積碳過多引起的。積碳堵住噴油嘴導致汽油霧化不充分；積碳沉積導致火花塞絕緣不點火；積碳高溫導致提前點火等等都會導致油耗增加，同時伴隨動力減弱。

第三：提高燃油標號，動力提升

積碳過多引發提前點火，導致發動機爆震，動力下降；如果換上抗爆性更好的高標號汽油後，汽車動力明顯增加或恢復，有大可能性也是因為積碳過多；如果想用回低標號汽油，建議先清理積碳。

清理積碳的方法

清積碳的原理基本就兩種：一種是拆解法，顧名思義就是拆開發動機清理，能夠清理的很乾淨，但成本高，一般車主也不願意拆開發動機。另一種就是新增燃油清淨劑，也就是常說的加燃油寶，包括4S店“打吊瓶”也是這個原理，只是加註的路徑不同。在實車測試中，打吊瓶因時間過短，清理效果並不好。