說到SUV總是繞不開哈弗這個品牌，哈弗稱得上是國貨品牌了，非常火爆，像哈弗H6這款“國民神車”連續78個月蟬聯SUV銷量榜首，“哈弗，中國SUV全球領導者”的企業願景可謂是實至名歸。除了哈弗H6之外，M6與F7這兩個車型在終端的表現也甚是不錯。

哈弗為什麼會這麼火呢？我想這和哈弗的市場戰略、產品定位以及聚焦產品有很大關係，正式因為這些因素，哈弗品牌旗下的SUV車型才能如此熱銷，哈弗品牌中國汽車的一個亮麗的旗幟。

哈弗賣的那麼好，主要是兩方面，首先是哈弗的價效比比較高，消費者認可度高。哈弗的產品線相當全且足夠細分化，價格從5W做到接近28W全面覆蓋，讓客戶有更多選擇，在同等選擇的同時哈弗又能給客戶提供更優越的配置。當然選擇的人就多啦。

其次哈弗的營銷和服務都非常棒，營銷讓客戶能更容易讓客戶認識到和接觸到產品，優異的服務又讓客戶更傾向於選擇這個品牌，選擇之後的優質服務也更容易在客戶之間形成良好的口碑，對品牌的推廣和發酵很重要。哈弗還很重視客戶的意見，經常積極吸取消費者的問題反饋，並及時去做更新完善，每年更新這麼多車型，一定程度上也是和消費者互動後並落實行動後的結果。

哈弗品牌的發展非常迅速，但盛世之下，也有隱憂。

2019是一個關鍵的年份，車市也已經進入寒冬。在寒冬中，競爭加劇，藍海已經變成了紅海，SUV市場降溫，哈弗也只是國內有影響力的品牌，走出去的目標，還遙遙無期。哈弗的營銷策略也未能快速年輕化，時代化，在年輕客戶群體這塊，做的還不夠。快速發展之下，哈弗的產品整體和諧感和體驗感也是有略微波動，像已經上市的哈弗F7就有較多車主反饋變速箱急加速的頓挫問題，還是需要更多的聚焦產品。

當然哈弗也有意識到這些問題，做了許多措施去改進這些問題。

在國際上，哈弗在俄羅斯投資興建的圖拉工廠，為品牌“走出去”提供了良好的機遇。就像在在法蘭克福車展上魏建軍提出，“國際化的品牌，才是真正有價值的品牌"，哈弗最終要走到走出去這步，去國際上接受市場的考驗。

在營銷上，一系列的個性化與綜藝營銷主抓年輕消費群體這一增量市場，通過多樣的開放式營銷案例，不安於現狀，追求卓越。

在寒冬時刻，哈弗在以充足的定力,在避免“以價換量”傷及品牌與盈利的前提下，聚焦產品，注重客戶體驗，穩步實現自己的目標。

正如魏建軍不止一次在公開場合所說的車企要“耐得住寂寞”，哈弗能不能在收入利潤雙降，研發投入攀升的同時，更加著眼於開放與未來，這是一個需要關注的問題。

在車市寒冬下，車企更應該定下心來，多做儲備，對未來多一些耐心，考量全面戰略。寒冬對車企來說，是一個難熬的時節。但對有實力、有想法，有技術、有願景的企業，或許並非一件壞事，畢竟古語有言“梅花香自苦寒來”，有挑戰，才更有未來。

最後送一句給那些在寒冬裡拼搏的所有人和企業。那些打不垮你的，只會讓你更強大。