預算40萬，大多消費者都會毫無疑問地在豪華品牌車系之間做出選擇；此時無論福斯豐田本田中國產等車系有多麼的優秀，能夠為此買單的消費者少之又少，這或許就是品牌美譽度及附加值對於一款車型的意義。一輛百萬級的輝騰被當作20萬級的Passat，二者在造型上有相似度這是一回事，但更關鍵的或許還是福斯品牌在給國內消費者留存到的品牌印象就在20萬級被定格。

隨著豪華品牌的深入紮根及中國產滲透，大街上40萬級的BMW5 Series，奧迪A6L，賓士E Class，奧迪Q5等等車型已經接近於爛大街，隨處可見。對於這類選擇沒有一定的對與錯，只有自己的喜歡與否；就好比大多數消費者手握40萬都會選擇BBA，但如果是我，就不一樣了，這款非豪華主流不到40萬就配電吸門+車載冰箱還帶前後座椅按摩加熱，車內還有16個揚聲器的丹麥丹拿音響系統的合資車，除了品牌上不如主流BBA外，帶來的享受不是更香嗎？

福斯PHIDEON，福斯的高階行政C級轎車，雖與奧迪有著十分親密的血統，甚至於和奧迪A6及A8，保時捷等車系誕生於同一平臺，但是其車前懸掛著的依舊是VW福斯標。廠商指導價為34-63.90萬元的PHIDEON目前入門版本車系已在30萬左右，V6版本目前仍未推出國六版本，因此全系售價僅在30-44.60萬元之間。即便入門就配9氣囊及電動感應記憶尾門以及全車無鑰匙進入，座椅加熱及記憶，全LED大燈；但售價38.80萬元的版本才會讓你見識到什麼才會是一款行政C級轎車應該有的模樣。

在一系列標配的基礎上，其還攜帶車載冰箱及16揚聲器的Dynaudio丹拿音響，前後座椅的通風加熱按摩功能齊活了，自動泊車，方向盤記憶及加熱，電吸門等等配置表現完全可以達到百萬級別，此時其售價僅僅不過40萬。

而在配置上足夠厚道足夠有吸引力的同時，福斯PHIDEON的產品力表現依舊可圈可點，無愧於行政C級的定位。前五連桿後梯形連桿獨立懸架，無論是在用料上還是結構上以及整車的底盤過濾性上，PHIDEON的表現足以躋身同級一流水準，足夠的舒適。前後雙層隔音玻璃及多達92項隔音降噪的處理措施的介入使得整車真得能夠達到圖書館級別的靜謐，即便高速運轉狀態下，隔絕性依舊到位。

進入車內，雖然內飾設計實在難與豪華沾邊，但在配置上算是扳回一城，而標配的菱形真皮座椅無論是材質還是舒適性依舊出色，後排遮陽簾及後風擋遮陽簾的配備檔次感和私密性做的很到位。動力方面，目前在售國立車型全系標配2.0T+7DCT的動力匹配，最大功率為224馬力，扭矩峰值為350Nm；百公里加速為8.1S。同時對於雙離合變速箱，消費者總是聞風色變，低端雙離合確實在頓挫上讓人無語，整個行駛品質完全喪失，但福斯奧迪的高階雙離合談不上很牛，但還是能夠充分發揮雙離合的優勢，且可將頓挫抑制到忽略不計的地步。

總的來說，福斯PHIDEON在30-40萬級的表現，論產品力這是入門級的BBA車型所匹及不了的，最起碼一個丹拿音響及車載冰箱就可以甩他們一路。即便不拼價效比，但PHIDEON的機械素質表現依舊能夠上的了檯面，預算不足40萬，何必執迷BBA呢？