從十一月中旬提車到現在差不多個把月了，跑了兩千公里，說實在的當年剛出的第一代H9麼有任何好感，因為我之前開的27，去年霸道瘋漲，我的老款LC120賣了個好價，本打算入手patrol或者V97，原因很簡單，不想再開27車了，動力一般般夠用吧，前提是佛系駕駛，再者也喜歡戶外，戶外小穿越之類的。

之前的27除了差箇中差和低四外，沒有電子限滑，當年玩個八疊山好漢坡，絕望坡苦逼，只能靠衝，前提是踩好路線，坡頂有絞盤車監護的前提下，每當看到40的電子限滑從容的上去心裡直癢癢，奈何40我等上班族拿死工資的實在是有心無力，就這麼對付著玩了幾年，哈九剛出來的時候說實話確實沒什麼好感，原因無非是中國產的，沒有想過中國產的品質能好到哪裡去，而且也出過一些負面新聞，砸車的也有，當時也沒怎麼去研究。

直到去年40價格逆天了，我的夢碎了沒辦法，誰叫咱人窮呢，拿死工資還得養家餬口，不過也感謝炒作牛頭的那些有權有勢的傢伙，我的老27還賣了個比較滿意的價格，將近一年我都在糾結車型的時候，我所在的地區大九車會會長主動聯絡我，說20款出來外觀不錯，建議我看看，然後上網看了看，車頭重新設計後的確很大氣，看了很多介紹，比較大氣的車頭，三把鎖，還有自適應巡航，好多主流車豪車的功能幾乎全面覆蓋了，我把持不住了，逮著機會去4S店裡試駕了下，想都沒有想就下定了，雖然等了漫長的兩個月，據說加前鎖排隊時間長，還有軍運會期間本地區所有的物流都停擺，沒辦法的事，為了三把鎖多等等吧。

車回來後，找了個幾乎去天興洲試駕了下這車，提車還沒怎麼激動，畢竟收臺二手牛頭都二三十了，哈九也就二手牛頭27的四五年車齡價格，真正讓我激動的是，上一個交叉軸沙坡，竟然一點打滑的感覺都沒有，這可是沒有鎖的車上感覺不到的，當然我開了三把鎖，感覺真的不錯，試車當天之前一起玩的牛頭車友也對比換著開了三把鎖確實不是蓋的，這個車這價格對我來說真的值了。

全景天窗牛頭上不敢奢望，電動座椅不談了，唯一一點小遺憾沒有扶手冰箱，希望廠家將來升級的時候考慮下扶手冰箱，三把鎖你都上了還差這冰箱了，實話實說20款哈九甩27好幾條街了，如果硬要說底氣十足的就是哈9年輕了，後期品質硬不硬得靠時間說話，再就是品牌價值觀了。

經過了兩千公里的測試，公路上的噪音和牛頭不相上下，風噪胎噪沒區別，不過八速的變速器的確好用，要是區別方面，座椅和牛頭的座椅有些區別，座椅的佈局造型更像BMW5 Series，座椅舒適度尚可，油耗方面本人比較佛系算學水平有限跑了兩千公里油錢差不多1500元左右，反正一公里八九毛吧，市區，高速，國道各三分之一。

看了下瞬時油耗，轉速兩千以內比較省油，兩千轉速對應時速差不多120了，自適應巡航也還錯，還能自己修正方向盤，自動防撞功能還不錯，就是靈敏度太高了，距離還有那麼一兩尺就剎車了，當然也不算啥壞事。

說了這麼多，只是想告訴關注這個車的車友們我對這個車的真實體驗，有持續觀望拿不定主意的，再觀望一年，一年左右的間沒啥大面積問題暴露出來這車就很不錯了，反正車裡面的東西清一色德國貨了。