隨著汽車消費需求的轉變，SUV已經成為了中國汽車市場的主流，近年來各個品牌的SUV車型如雨後春筍般湧現，為國內消費者提供了極為豐富的選擇。不過要說起對SUV的喜愛程度，北美市場有過之而無不及，大洋彼岸的消費者在尺寸、空間、豪華感等方面有著與國內消費者相似的需求，這也就是為什麼別克Enclave要比同級的凌志RX、林肯Nautilus的銷量更加穩定，價格也更加堅挺。
回到國內市場，豐田HIGHLANDER、福斯Teramont雖是曾經合資品牌7座SUV市場最受歡迎的產品，但從口碑來看，很多消費者都曾用“開船”來形容它們的駕駛感受；用“粗糙”來評價它們的內飾和用料。直到，與北美Enclave同根同源各方也更加滿足國內市場需求的別克昂科旗到來，憑藉入門即豪華的產品力，讓它一躍成為合資SUV炙手可熱的旗艦車型。說它是合資SUV旗艦車型，是因為基於通用中大型豪華SUV架構打造，有著骨子裡的豪華；以眼見為實的標準來看，其設計和用料也呈現了跟豪華車比肩的品質和高階感。此外昂科旗並沒有一味求大，而是針對國內交通和越來越收縮的停車位，對其尺寸進行了合理的優化，提升了7座中大型SUV的靈活性。加上作為別克在國內市場的首款Avenir 版SUV——昂科旗Avenir，別克不僅為為7座SUV市場消費者提供更高品質的選擇，同時也為追求個性豪華的使用者帶來更加奢侈的選擇。
對於國內的7座SUV市場主流消費者而言，“大=霸氣=好車”的概念思想觀念可能已經落伍，Teramont這種顏值霸氣，尺寸寬敞的中大型SUV，雖然可以滿足他們的部分需求，但是消費者的追求並非一味的“大”,同樣，HIGHLANDER這種毫無品質感可言的“工具車”也已經全面落後時代。隨著消費的升級，越來越多的使用者對於用車不僅希望其滿足於大和工具車等基礎功能，全能且均衡、高品質感的SUV，則更是當下消費者翹首以盼的中大型SUV。那麼別克昂科旗，能滿足國人購車“全能”的期待麼？
俯視對手的霸氣外觀，自成一派的尊享內飾
不可否認，在30萬級這個堪稱為合資與豪華之間短兵相接的價格區帶，對於SUV市場而言消費者更願意選擇合資品牌的產品，有的是為了“低調的豪華”，更多是為了追求同價位區間合資產品更高的級別、更大的尺寸，以及隨之帶來的更強氣場。別克昂科旗當然深諳這個道理，其剛中帶柔，圓潤與凌厲互相交織的設計風格不僅大氣，視覺上縱向拉伸的寬體車頭設計，以及側面的車身線條滿滿的肌肉感也賦予它作為旗艦SUV應有的大氣。
但是中國精英對於“豪華”的理解，又不僅僅是一個霸氣、寬敞那麼簡單。於是在造型之外，細節和內在成為了昂科旗更加關注的地方。譬如，對於大燈，昂科旗的追求不止於全LED光源這麼簡單，26個獨立照明分割槽、多種照明模式的Matrix矩陣式LED分體式大燈，它要呈現的是同級合資品牌提供不了的高階。
而別克昂科旗更令人著迷的部分，確是它的內飾。超越傳統的革新，是它內飾給我的第一印象，環抱式座艙搭配上獨特的中控臺流線型設計，向駕駛側傾斜的嵌入式中控屏，全新佈局的ETRS按鍵式排擋，昂科旗的內飾沒有追隨任何一種現有的潮流，獨特又帶有別克印記的視覺感受，用大氣優雅、舒服自然來形容應該比較恰當。用料方面，7座版大面積的皮質、烤漆、三排相同材質的真皮打孔座椅，Avenir艾維亞版本上的“全粒面”菱格紋真皮、麂皮絨面頂襯、長絨腳墊等，昂科旗和昂科旗Avenir展現的是高階材質及細節至美的奢享品質。
不止是顏值和用料，效能、科技、安全同樣天生豪華
對於一款追求“全能”的旗艦級SUV，外在的大氣優雅和內在的豪華僅僅只是一個開始；而真正的消費者，在看過設計和用料之後，也才算開始對一款車進行真正的“稽核”，這第一項，便是效能和駕控。
在動力方面，昂科旗搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，在匹配9AT變速箱之後，無論是8秒級的加速，還是7.6L/100km的油耗，亦或是8年或16萬公里的動力系統質保，效能、油耗、質保和規格都滿足“豪華級”的需求。
而在底盤部分，別克昂科旗採用的是帶有鋁合金材質的前麥弗遜懸掛，以及同級唯一的後五連桿結構，無論是輕量化還是更加細膩的底盤控制，昂科旗的底盤都捨得下本。可以對比採用一縱三橫的四連桿後懸掛的福斯Teramont，甚至連豪華陣營的BMWX5也是後四連桿懸掛，同樣採用五連桿結構的只有奧迪Q7、福斯Touareg等幾款車型，這足見昂科旗的旗艦級實力。而全時主動液力減震系統更是把反應時間降低到了0.015秒，此外，帶有可斷開式設計的智慧全路況四驅系統，讓別克昂科旗在保證舒適和安全之餘，也呈現了它更加精準、智慧的一面。
不得不說的是，昂科旗這套智慧全路況四驅系統，這套系統不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可通過佈置在後軸（後副車架下方）的雙側液壓離合器，實現左右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，其在高速過彎時候能夠實現內外側車輪扭矩“按需輸出”，對提升彎道效能大有幫助，而且對提升輕度越野場合下的脫困能力也有好處。
除了駕控和效能，別克品牌NVH也同樣是令對手敬畏的，昂科旗採用別克專利的Quiet Tuning靜音科技，大面積的高效能聲學材料包覆，以及全系標配的ANC主動降噪技術，使得別克昂科旗達到了通用最高等級的Level A級別靜音水準，配合14揚聲器的Bose音響，它的靜謐性與音效體驗同樣是豪華級。
至於安全，別克昂科旗大比例配備了主動剎車、車道保持輔助、車道偏移預警等主動安全科技裝備。這些配置雖談不上技術方面的顛覆和領先了，從普及度來看，昂科旗標配比例遠高同級車型，在同價位的豪華SUV中都難得一見。昂科旗不僅通過高強度鋼材運用比例高達84%的六環六縱籠式車身獲得了出色的被動安全效能，同時利用高普及度的主動安全科技將事故防患於未然，讓它實現了更加高明也更加保險的安全策略。
當然，提到別克車聯網系統也是不得不說的。畢竟在十年前，通用就已經成為了第一個研發車聯網系統的合資廠商，而在那個時候，很多品牌卻並不知道車聯網為何物。作為別克全新的旗艦SUV，昂科旗搭載的具有22項主要功能的OnStar安吉星全時線上助理，全新一代eConnect2.0互聯技術，無論是遠端OTA升級，還是豐富的互聯APP的應用，其功能覆蓋的全面性、體驗上的便利度和流暢度以及提供的每年100G免費流量，也同樣讓對手倍感壓力。
對於別克昂科旗這款車，天生豪華賦予它全面均衡且超越對手的實力，在現在這種競爭更加激烈，消費者也更加挑剔的市場環境下，昂科旗不僅擁有了一款大尺寸SUV應有的強大氣場和寬敞空間，驚豔的內飾和用料，真正越級的駕控、豪華、科技和安全，昂科旗不僅成為了攪局者，它也有可能成為了改寫這個市場 “遊戲規則”的引領者。
小結：中國已經成為了全球SUV車型選擇最為多的市場之一，而擺在國內精英消費者眼前的選項雖不少，但真正全能均衡的合資旗艦級車型卻一直沒有出現。別克昂科旗的到來，憑藉天生豪華的底盤架構，更加精緻豪華的設計、用料、靜音、科技、安全……滿足了精英消費者們對中大型SUV“全能”的期待。