國人自古對於嶽字一直是充滿敬意和崇尚的，關乎嶽字的詞語總是很有氣勢，比如“三山五嶽”。而福斯全新SUV命名"Tharu"，足以看出其對中國市場的重視和決心。恰好-福斯也有一款“嶽”字輩的SUV——TAYRON。

Tharu和TAYRON，它倆均是一南一北兩家福斯最新推出的SUV車型，均採用MQB平臺打造，有著相似的定位，卻又有許多不同。“雙嶽”之間究竟誰能更高一籌，今天我們就來詳細對比一下。

雖同是福斯味 ， 外觀風格卻各異

雖然這兩款車“本是同根生”，但Tharu和TAYRON在外觀設計上還是有很大不同的，Tharu造型硬朗大氣，而TAYRON線條則圓潤許多。一句話概括就是“小Teramont”和“大探歌”。

外觀方面，2020款Tharu的前臉外觀設計與“大哥”Teramont幾乎一模一樣，其與Teramont一樣採用了ROCK-CUTTING巖刻設計理念，整體造型完美復刻了Teramont的霸氣與厚重感，中網粗壯的鍍鉻飾條，加上機蓋上隆起的線條讓其有種“小號Teramont”的感覺。而下包圍處蜂窩狀的格柵以及兩側的進氣口設計恰到好處，沉穩而有力量感的同時，也增添了一些運動性。 整車線條勾勒出剛毅的輪廓，進一步凸顯了純正德系SUV的硬漢氣質。

車身側面的設計同樣採用了ROCK-CUTTING巖刻設計理念，一條硬朗的立體巖刻腰線貫穿車身，粗壯的輪眉加以黑色點綴，進一步彰顯了其硬派特性。雖然整車造型方正、硬朗，但Tharu的風阻係數卻可以做到0.32,在福斯SUV當中名列前茅，更低的風阻帶來更低的油耗。

相比Tharu，TAYRON的造型顯得圓潤許多，前臉採用了波紋狀格柵和銀色鍍鉻飾條進行搭配，造型較為年輕前衛，六邊形LED大燈成了TAYRON的標誌設計，儼然是一臺“大探歌”的感覺。但這個設計放在探歌上很合適，而在大一個級別的車上則顯得年輕有餘，沉穩不足，整體略顯浮誇。

也許是為了討好更多人的喜好，TAYRON的車身側面與車尾的設計雖較為圓潤飽滿，但沒有多少辨識性。尤其車尾，有很多車型的影子，缺乏個性。

Tharu的外觀設計可謂非常出彩，這個級別的車型很難從尺寸上給人大氣的感覺，靠的就是設計水平。Tharu的風格讓筆者聯想到了已經停產的賓士GLK，同樣不算龐大的車身，但巧妙的設計、線條的勾勒讓硬漢氣質顯露無疑。所以在外觀環節，小編投Tharu一票。

內飾設計相似，Tharu更為精緻

由於Tharu和TAYRON都是出自福斯MQB平臺，在內飾設計上非常相似，兩款車均採用T型橫貫式中控臺和一體式的大面積裝飾板，設計上最大的區別在於TAYRON的中控臺向駕駛位傾斜的角度更大，這樣的設計對於副駕上的“領導”就不那麼友好了，想換歌或者切換軟體的都不方便。

在設計相近的情況下，用料、配色還有一些細節方面無疑是決定內飾水準和消費者好感度的關鍵。用料方面，皮革包裹依然是提升內飾檔次的黃金法則。Tharu在空調出風口以及中控臺下方使用了大面積的皮革軟質材料。而TAYRON除了中控臺頂部採用軟質材料外其它部分均為硬塑料，而且內飾配色比較冷、單一。

對於90後的車主來說，他們不會考慮沒有中控大屏的車。2020款Tharu330T豪華版的中控屏升級為8英寸全觸控娛樂及導航系統，而TAYRON的6.5英寸觸控液晶屏不僅螢幕尺寸比Tharu的小，而且不帶導航功能。無論是內飾整體的品質感和還是多媒體系統使用者體驗的感受，Tharu都略勝一籌。

-福斯TAYRON做為後來者，雖說在平臺和技術層面與福斯Tharu基本站在同一起跑線，但並不代表兩款車的實際產品力就是勢均力敵。畢竟福斯對於國內SUV市場的探索早在9年前就開始了，經驗與口碑的積累要比單純技術的堆砌更得人心，福斯懂得中國消費者的需求。而Tharu的表現也確實實至名歸，綜合表現出色。所以這場“雙嶽”兄弟的對決，Tharu要更勝一籌。