上篇文章25年駕齡老司機寫到BMWX5實際油耗其實比想象的低，今天我接著談談開BBA是怎麼做到省油的。

BBA我都長期開過，對BBA的效能特點我都很熟悉，這麼多年使用過程中，其實BBA的綜合油耗都不高。但是，這裡面有個前提，就是我開的BBA都是2.0T渦輪增壓發動機，在動力與大排量發動機相同的情況下，渦輪增壓發動機都很省油，這就是為什麼現在BBA都用渦輪增壓發動機的原因。即使是3.0或更大排量也會加上渦輪增壓，自吸發動機基本被淘汰。

比如，我開過的奧迪A6L跑高速綜合油耗7.9升/百公里、城市綜合油耗10-11升/百公里，BMWX5跑高速綜合油耗8.5升/百公里、城市綜合油耗11-13升/百公里，賓士E300L跑高速綜合油耗9升/百公里、城市綜合油耗11-13升/百公里。這在北京這種首堵的城市是很不錯的油耗了。我所說的油耗都是實測，什麼是實測？就是把油箱加滿油後開始，到下次需要加油時看看加了多少升油、跑了多少公里，然後計算油耗，具體公式是：加油量除以公里數乘以100,這種實際測的是綜合油耗，是最準的油耗。

首先就是車輛在低溫狀態下應該暖車起步。汽車經過一夜的停放，發動機在低溫狀態下，機油會慢慢迴流到油底殼底部，啟動後應該進行10秒左右的片刻暖車，讓機油在發動機裡迅速迴圈起來。當然如果一天當中多次用車則不需要暖車，因為停車時間不長則機油還來不及全部迴流到油底殼。我通常起步後都不會急加速，在水溫還沒上來之前，應把車速控制在每小時50-60公里，在水溫逐漸上來後逐步提高車速，這個過程大概2分鐘左右，其實水溫升到60度左右就可以正常行駛了，這樣的好習慣能夠使機油粘度正常、汽油充分汽化，減少了對發動機的磨損。

第二就是行車過程中要保持合理的車速。過低的車速和過高的車速都會增加汽油的消耗量，不利於省油，所以要掌握好合理的、經濟的車速。我通常都是隨時觀察轉速錶和車速表的指示情況，適度的增加或者減少油門的開度，根據路上交通狀況儘可能保持發動機在30%～80%轉速範圍內工作，以達到節油的目的。在行駛過程中要儘量保持車速的平穩，要儘量避免在行駛過程中突然的急加速，突然的急加速要比平穩加速多耗油不少。

第三就是要減少不必要的剎車和儘可能多的利用汽車的慣性。我一般都是憑經驗提前預判前車的意圖，在路上交通允許的情況下儘量以滑行代剎車，減少油耗，這種以滑代剎的操作最後只需輕輕緩踩一下剎車，車就能憑著慣性最後穩穩的停住。在行駛過程中一定要避免急轉彎和急剎車，要多利用汽車的慣性來減少剎車次數，急剎、急停和猛起步都會增加油耗。

第四就是要合理使用空調。實際上，並不是開空調都費油、關空調都省油。當車速低於每小時50公里時，可根據實際情況關閉空調，需要時也可以開啟車窗通風。當車速高於每小時70公里時，就不要開啟車窗了，這個時候就應該合理使用空調，因高速行駛時開啟車窗後會增大風阻係數，反而比開空調更耗油。

第五就是要避免車輛超載。車輛自重大，自然就會油耗大，所以要及時清理車上不必要的物品。我車上一般不會放長時間不用的和亂七八糟的東西，儘量不增加車身自重，並保持車況整潔。順便說個現象，有些人特別愛把“華晨BMW”、“北京賓士”、“奧迪”四個字扣掉，還美其名曰“拆字減重”，BBA加了中國產化標籤就不自信了？其實真沒必要，加了字仍然是BBA，拆了字大家也一樣能認的出是中國產華晨BMW、北京賓士和奧迪。

第六就是行駛過程中要選擇路面行駛。其實就是開車要“挑道兒”，要避開一些尖銳的障礙物或坑窪不平的道路，選擇好的路面行駛能夠提高輪胎的使用壽命，在破損的路面上行駛，輪胎胎面區域性磨損量會大幅增加，隨之油耗也會增加。

第七就是要正確使用定速巡行。BBA都有定速巡航，但很多人不太會用。其實，在路面較好和情況不太複雜的路段行駛時，都可以使用定速巡航，使車速穩定在經濟車速，這樣的操作對省油很有效果。