在合資車領域，近幾年國內汽車市場幾乎被日系、德系形成壟斷趨勢，這也使得韓系、法系、美系等這些二線合資品牌在夾縫中求銷量，就連曾經紅到半邊天的鈴木、現在都只能無奈退出國內市場；同時，也有一些好的車型、被這樣的市場所淹沒。我們今天要說的這位主角，也是這眾多被小瞧的車型之一，它與30萬的賓士使用同款發動機，不足10萬的起步價格，卻少有人買，它就是東風雷諾旗下的一款小型SUV——科雷繽。

說起雷諾，國內消費者對於這個品牌並不是很熟悉，但是它在歐洲的名氣相當不錯，旗下上至大卡車、下至賽車，產業鏈豐富。並在2018年12月入圍世界五百強、並排名79位，可見其超強的綜合實力。但是國內消費者好像並不買這個賬，就連科雷繽這樣的、與30萬賓士共用發動機的實力派合資SUV入華僅賣10萬的起步售價，卻還是賣不動，在國內上市兩月總銷量還不過千、實屬是有些尷尬卻又可惜，下面就一起來看看這款車是否被小瞧了。

先來說說外觀吧，科雷繽在外觀設計上、還是絕對的符合90後的審美的，非常年輕化。在選色上，選擇比較大膽的顏色做主流顏色、採用大量的黑色做跳色處理，極具法國浪漫、奔放氣息。前臉採用了雷諾家族獨有的"U"型中網結構自然延伸，非常大氣；兩側"C"形前臉大燈非常個性時尚，從視覺上有效拉寬車身；尤其是圓形的後視鏡，很精緻，有著BMWmini既視感。側面線條有一種前衝感、加之花朵式的鋁合金輪轂，非常個性，營造出運動風格；撞色系的搭配非常前衛，辨識度極高。尾部線條圓潤飽滿，"C"型尾燈與前臉大燈相呼應，整車造型精緻小巧卻又極具特色。

來到空間層面，對於一臺SUV來說，空間方面必須要有足夠的優勢。科雷繽的車身尺寸為4263*1797*1593mm，整體尺寸在同級車型中並沒有什麼優勢；但是其2638mm的軸距，加之後排地板中間凸起較低，為後排乘客腿部空間增加舒適感；不僅如此，後排還提供有空調出風口和兩個USB插口，為後排整個乘坐舒適感加分。在後備廂部分，常規狀態下科雷繽351L的容積量比較一般，後排座椅可按比例放倒，但是座椅摺疊後未能實現純平的儲物狀態，在空間表現上，科雷繽表現並不是很令人滿意。

來到配置層面，科雷繽內飾方面的設計比較偏向於環抱式，但是又沒有表現得特別明顯，非常人性化；中控螢幕採用的是懸浮式觸控式螢幕、在功能上和實用性上都有了很大的提升；內飾風格採用的是棕/黑色搭配和純黑色兩種，紳士又不失格調。此外、在性功能配置部分，倒車影像、多功能方向盤、PM2.5過濾裝置、上坡輔助等實用性裝置科雷繽均有配備；值得一提的是，科雷繽除最低配外、還配備有方向盤換擋技術，要知道，這是許多豪車才配備的；而這樣的車型價格也不過11萬，價效比還是不錯的。

最後來到動力方面，科雷繽搭載的是-雷諾汽車與戴姆勒共同研發的一臺型號為H5HC453的1.3T渦輪增壓發動機，值得一提的是，30萬級賓士GLB、賓士A CLASS都是採用的這款發動機。科雷繽身上的這款發動機所產生的最大馬力為159Ps、巔峰扭矩值為270N·m，這要比同級價格更高的探影、途鎧、甚至奧迪Q2L都要強，而價格卻比它們要低很多。在變速箱方面，它分別匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱，傳動過程損耗小、換擋方便、操控性更高；加之搭配其1.3T這樣的小排量發動機，有效降低油耗；在傳輸強勁動力的同時、將更加經濟性的油耗兼顧，說它是小鋼炮應該是不勉強吧。

總結：科雷繽作為一款小型SUV，以上我們詳細分析了這款車型的外觀，空間、配置、動力幾大層面。雖然其在空間方面的表現不是很令人滿意，但是其獨特、充滿浪漫氣息的外觀；齊全的配置；以及和賓士與30萬賓士共用發動機，動力強、油耗低等優點，卻是使得它的產品力十足。所以，入華賣10w卻少有人理的科雷繽，上市兩月每月不超500臺的銷量，著實是讓人覺得有些唏噓，不得不說，這合資SUV是真被小瞧了。