哈弗剛剛推出硬派越野H9的時候，可謂是質疑聲不斷，尤其是偏貴的價格以及高油耗，更是成為了不少網友吐槽的重點。不過隨著市場的深入，哈弗自身對於H9的不斷優化，現階段來看，已然成為了最成功的中國產硬派越野，不可否認，論技術以及均衡性，和豐田霸道，陸巡之流還有一定差距。但縱觀20萬左右的價格區間中，完全可以用佼佼者甚至標杆來形容。尤其是改款車型上市後，可謂讓我們看到了自身的誠意。今天就針對哈弗H9，和大家做一個解刨。看看真實表現如何？同時買它的理由又是什麼呢？

在很多朋友印象中，只要是說起中國產車，除了價格便宜，價效比高以外，都會和保值率差聯絡在一起，雖然有些偏見，但對於絕大多數自主車型而言，絕對是不爭的事實。好在這款H9倒是打破了這一定義，根據有關權威部門統計，H9的三年內保值率分別為74.72%、64.49%和55.08%，平心而論，如果和霸道，陸巡等主流老牌經典選手對比，H9這一保值率依舊不值一提。只不過值得肯定的地方就是在於，放在中國產品牌陣營中，入圍保值率高的寶位，我想並不誇張。

就目前新款車型來看，其中外觀設計的提升主要表現在前臉方面，和以往那種偏向於粗獷中庸的風格對比，無疑多了幾分時尚現代化的氣息。高大厚實的整體佈局，大尺寸鍍鉻前進氣格柵，再加上LED光源的大燈組合，其營造出的氛圍更是可以用硬派時尚兼顧來形容。反觀尾部造型，就有些墨守成規了，依舊是和老款保持同步，除了不容易過時，符合硬派越野的定位以外，要說起稱讚它的地方的確不多。

定位中大級SUV，車身尺寸自然成為了重點，也是不少消費者是否決定選擇的因素。因為分為吊掛式和揹負式兩個版本，兩者資料會有一定的差異。長寬高分別為4856*1926*1900mm和5090*1926*1900mm，軸距均為2800mm。

如果經常玩越野的朋友都知道，對於這類硬派越野車來說，並不需要多麼高顏值的外觀，也不需要太多的逼格配置加持。畢竟動力總成，脫困能力以及實用性強與否才是硬道理。通過這款H9的賬面資料來看，全系搭載2.0T發動機，與之匹配ZF 八速手自一體變速箱。最大功率為224馬力，最大扭矩為385Nm，符合國六排放標準。

最能稱讚的地方，我想還是在於以往老款95號燃油標號變為了92號，這麼一來的好處，就是在於即使去一些偏遠的地區，也不用擔心沒有95號而趴窩的窘狀，也在很大程度上降低了用車養車成本。

當然要說起H9的殺手鐗還是在於越野效能方面，採用前後差速鎖佈局，中間裝配的是中央多片離合器式差速鎖，而前後橋則為伊頓電控式差速鎖，放在同等價位中，能夠和H9拼硬體的選手，至少現階段還沒有。再加上坦克轉向功能以及低速越野巡航，也就是我們俗稱的蠕行模式，都成為了體現出H9實力和誠意的地方。不少網友都說：這個價格還要啥大G，霸道。雖然更多的是一種調侃，但也在一定程度上表露出消費者對於H9的認可。

從目前價格來看，因為新款上市時間不長的緣故，並沒有太大的優惠幅度，基本上都是平價銷售。保持在20.98-27.68萬元之間，如果用家用車且出自中國產來衡量它的話，這一價格的確很難讓普通消費者接受。但大家不要忘了，H9的最終競爭對手則是豐田霸道，patrol等選手，如此來看自身的價效比就很自然凸顯出來。而且有不少硬體配置，是霸道等對手所沒有的，價效比高與否，相信大家心中都有答案。

之前就有一些朋友問我，同等價位中，哈弗H9和日產途達兩者之間如何選擇？畢竟一款是中國產唯一成功的硬派越野，一款則是出自日產的平民越野，廣義層次來看還是有一定競爭關係的。其實就我的觀點分析，與其花二十多萬買輛途達，真不如買輛H9。問起原因，那就是途達雖然起價低，但真正要買四驅版本裸車價也要二十多萬，同樣2.7L贏弱的動力，寒磣的配置，都很難對得起價格，甚至可以說買途達就是買個日產車標。反觀H9就不一樣了，標配全時四驅，ZF 8AT以及諸多硬核配置的前提下，都做到了完勝。您覺著呢？