在豪車領域，一直都是德系三巨頭BBA在國內市場獨領風騷，而這三大品牌的價格也一直高居不下，這也讓國內許多消費者望而生卻。雖然近幾年國內自主品牌迅速崛起，但是定位普遍都偏低，而自主品牌在豪車領域一直都是空白；直到紅旗這一高階品牌復興的開始，逐漸打破這一局面，彌補了自主品牌在豪車領域中的空白，沉睡的雄獅終於覺醒了。而我們今天要說的這位主角，正是紅旗旗下的一款最具代表性的豪車，它便宜（不足26萬的起步價）、卻很尊貴，要說有多尊貴呢？它與賓士E Class、BMW5 Series是同一檔次，有著近3米長的軸距，還帶6缸發動機。說到這裡，應該有許多人已經知道它是誰了吧，畢竟自主車型中少有車型能有如此高的定位，好了，不賣關子了，它就是——紅旗H7

紅旗H7是紅旗品牌復興的首款戰略車型，定位為中大型車的一款高檔轎車，於2014年9月正式上市，憑藉"一大理念、四大科技"的核心競爭力，以及紅旗"官車"在國人心中根深蒂固的品牌塑造，紅旗H7完全可比肩知名國際品牌車型。2019款官方指定售價為25.28-31.78萬，這確實要比同級別的合資車要便宜不少，但是效能表現如何，還不得而知，下面就一起來詳細解讀一下這款車型吧。

首先來說說外觀吧，紅旗H7的外觀非常具有豪車氣質。前臉採用銀色鍍鉻豎條填充整個四邊形中網，霸氣非常；兩側的常規LED大燈中規中矩，不失端莊；引擎蓋上凸起的線條突出質感，搭配紅旗的車標，增加品牌光環；整個前臉造型非常霸氣，氣場十足。紅旗H7有著超5米的車長，搭配略微溜背式的設計，側面看起來紳士感立現；加之做工精細的鋁合金輪轂，側面極具商務風格。尾部造型就略顯平常了，不及前臉造型那麼吸人眼球，但也算正常發揮吧。

來到空間層面，紅旗H7的車身尺寸為5095*1875*1485mm，軸距為2970mm，整體尺寸在同級別車型中還是不錯的。在乘坐舒適感方面，雖然軸距方面不及其他一些主流車型，但是如此大的車身尺寸，後排乘坐空間是完全能夠保證的。加之全車還配備有真皮座椅、前後排中央扶手、以及座椅前後/靠背調節，座椅加熱、通風等功能，極大程度上提高了乘坐舒適度。

儲物空間方面，紅旗H7的後備廂空間還是很大的，不過懸掛佔用了部分位置，以及高配車型還配備有小冰箱，使得後備廂內部儲存空間不夠規整，儲物能力對於家用來說可能不太理想，但是後備廂開口很大，拿放貨物還是比較方便的。

配置部分，紅旗H7的配置完全可以算得上所有自制品牌車型中的頂配了吧。2019款的紅旗H7取消了原有的膝部氣囊，這一調整不太理想，但是在更加智慧化的配置上，有很大的進步。前後駐車雷達、倒車影像、GPS導航、定速巡航、自動駐車、電動天窗、電動後備廂、溫度分割槽控制、PM2.5過濾裝置、負離子發生器等，這些便利性配置，毫不意外在紅旗H7身上應有盡有；除此之外，這款車上還配備有車載電視、以及後排控制多媒體功能，保證了後排乘客的舒適體驗感。整車配置只能用齊全來表示了，完全可以說是豪車該配的紅旗H7都配備了，許多豪車沒有配的紅旗H7也都配備了。

最後說到動力方面，2019款紅旗H7沿用了之前的1.8T渦輪增壓發動機、2.0T渦輪增壓發動機、和一臺紅旗自主研發的一臺3.0L的V6發動機。其中，1.8T發動機和2.0T發動機均匹配6擋手自一體變速箱，分別產生的動力總成為188Ps最大馬力和260N·m巔峰扭矩值，以及204Ps最大馬力和260N.m的巔峰扭矩值；而3.0L這款V6發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，產生的動力總成為231Ps的最大馬力和300N·m巔峰扭矩值。雖然動力在動力在同級車型中不算出眾，但這款3.0L發動機、是根據豐田3GR發動機作為模板研發的，在實際使用中，能夠降低噪音，增加操控性和平順性。

總結：紅旗H7這款自主品牌中為數不多的高階車型，以上我們從外觀、空間、配置、動力幾大方面詳細分析了這款車。總體來說，它在配置方面的表現，和它的這臺V6發動機非常尤為出眾，值得為之點贊；其它方面也只能說達到了豪車的標準，但是加上紅旗這一尊貴的品牌光環；25萬的起步價格，在同級車型中確實算是便宜了。