國內這三款自主純電極具競爭力,劍指特斯拉!哪款你的心儀?
隨著國家的富強,大家的收入越來越高,以前高不可攀的汽車逐漸成為了大部分家庭都能消費得起的出行工具,因此很多父母都有意向在孩子工作後給他配輛代步車上下班,所以現在的90後是汽車消費市場的主力軍。
不過年輕人的買車需求跟長輩的想法不太一樣,很容易跟出資方的父母產生分歧。年輕人喜歡運動個性,長輩則更喜歡省心耐用,如何在兩者間權衡呢?這三款十五萬級純電汽車你可以了解下。
縱觀國內純電汽車市場,特斯拉作為“領頭大哥”頗有領袖風範,很多消費者入手純電前都會把它當成首要對比物件。
奈何迴歸現實,特斯拉中國產後仍“破三”的售價並不親民。
沒有特斯拉的預算,又想體驗特斯拉的質感怎麼辦? 2019年中國產純電市場新晉網紅:“Aion S”會是一個不錯的選擇。
首先我們來了解下十五萬級較為熱門的三款中國產純電,它們分別是Aion S、幾何A、EU5。為何筆者比較偏向新能源的Aion S呢?請看詳細對比!
外觀設計各有優勢,Aion S運動感更強
三款車型在外觀上都有自己專屬的設計語言,可謂是棋逢對手。
Aion S全新的設計更注重整體輪廓細節方面的刻畫,搭配“穿雲箭”式LED大燈組,營造出的效果是時尚、運動、具有產品標識。
幾何A頗愛使用一體成型車身,封閉式中網設計搭配反射式內部結構大燈組,營造出的是簡約、未來、科技感。
EU5則承襲了北汽坤寶D50的設計,由“C”字型大燈組撐起整體的科技感,營造出的是內斂、小巧、個性。
相較現在90後成為汽車消費主力軍的汽車市場,Aion S這類運動、時尚感較強的轎跑式設計車型更符合當下審美,容易被消費者接受。
內飾各有千秋,Aion S豪華感更足。
作為在中國產電動車領域較有影響力的戰略級車型,三款車的內飾設計都展現出了較高的水準。但因設計理念的不同,從而衍生出了不同的靜動態效果。
Aion S的內飾設計偏暖,高檔皮質材料的沿用外加線條設計的流暢性,主打的是豪華氣息,這也是新能源相當有經驗的一點。
中控臺大面積的軟質材料覆蓋更顯檔次感,12.3英寸的一體中控屏完美融入內飾設計當中,在豪華的視覺效果中再增添了些許科技感。
幾何A在內飾質感上是不如Aion S的。中控臺頂部採用的是硬性材質,底部的軟性材質觸感也沒Aion S的好。
另外同是兩輻平底多功能真皮方向盤,幾何A的方向盤要比Aion S小一圈,並且沒有Aion S通過烤漆及金屬感元素運用而營造出的檔次感。
同是12.3英寸的中控屏,由於細長設計,看上去反而有些許“小氣”,整體視覺甚至有些突兀。
EU5的內飾設計筆者就不多做細究了,整體質感相較Aion S和幾何A都有差距。融合了奧迪和賓士的“精華”讓它有股濃濃的德系範兒,不愧是“網約車小王子”。
不過人機互動和液晶儀表盤是個亮眼的設計。整體介面簡潔耐看,樣式也相對美觀些,另外系統上手快,也算是個亮點。
在內飾的材質用料和設計上,三款車都各有千秋。不過Aion S以好的質感和營造出的豪華感領跑。另外Aion S 4768*1880*1530mm長寬高,軸距2750mm的車身尺寸相較幾何A(4736*1804*1503,軸距2700mm)和EU5(4650*1820*1510mm,軸距2670mm)的車身尺寸,在駕乘空間和舒適度上有明顯的優勢。
續航資料說話,Aion S領跑全場
除外觀內飾外,續航作為純電汽車的靈魂,里程對比將會是最重要的環節。
Aion S匹配了一臺峰值功率為135KW永磁同步電機,其扭矩為300Nm。在保證了正常駕駛中的動力需求外,寧德時代58.8KWh的電池容量搭配上智慧的動力分配系統,能提供510Km的NEDC綜合續航。
幾何A匹配了一臺峰值功率為120KW永磁同步電機,其扭矩為250Nm。雖然也能保證正常駕駛,但相較Aion S來說少了些許駕駛樂趣。為了彌補動力上的差距,幾何A調校更為激進,在51.9KWh的電池容量下,NEDC綜合續航只有410Km。
當然,這款車也有高維超長續航版,電池容量達到了61.9KWh。不過因為調校問題,高配版本NEDC綜合續航也只是堪堪觸碰到500Km大關,但售價卻來到了17萬,價效比不高。
EU5匹配了一臺峰值功率為160KW永磁同步電機,其扭矩為300Nm。動力組合是三款車中最高的。但因功率較大,所以耗電量也有所增加。在60.2KWh的電池容量下,NEDC綜合續航並沒有超越Aion S,停留在501Km上。
總結
15萬至20萬級的電動轎車市場,消費者能夠選擇的餘地並不多,三款車型各有各的亮點,但側重點不同。幾何A雖然科技感十足,但續航和內飾質感有些許欠缺。而EU5則模仿痕跡較重,且整體的亮點和調校也還有待增強。
相對來說,Aion S擁有更運動的外觀,轎跑式車身設計能滿足年輕人的審美;另外豪華實用的內飾以及讓人心動的510Km綜合續航也能讓長輩滿意點頭,確實是年輕一代相當不錯的一個選擇。
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國內自主品牌做的越來越入人心,希望後續還能深入提升。
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純電體驗還是挺好的
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你介紹的我都心儀!
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說到底車就是代步工具,除了開出去裝比以外其他的其實都差不多,像中國產的AIONS和幾何A我看著就很不錯啊,外觀時尚價效比高。
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對新能源始終不放心
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深有同感,,對此我們改變不了目前的現狀,,能改變的就是各位以後就買自主品牌的車吧支援國貨吧......
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再給你十年,和特斯拉的差距依然十分巨大。。一個低端老年車怎麼和一個售價100多萬的標杆和霸主比
特斯拉太貴了吧,還是現在的中國產車比較實惠一點。