​凌志在今年推出了自己的2020款RX，這是一次中期小改款，車新增了6座和7座兩個版本，而且外觀有了比較大的變化，此外還新增了凌志最新的多媒體系統以及一些安全配置功能，整體的產品力又有一個新的提升，在豪華品牌中型SUV領域似乎頗有競爭力。本篇文章就為大家來解析一下凌志的2020款RX。

外觀：更加犀利 新增加“長”版

凌志現在在中國目前最火的車型應該是ES，因為它的的內外造型以及動力輸出的風格似乎更符合東方人或者說是中國人的審美。但是在品牌力（面子）方面還是不及”BBA“，作為一臺中大型SUV，賓士GLE、奧迪Q7、BMWX5...的競爭力好像還是稍強一些，剛剛上市的凱迪拉克XT6可能才是RX最直接的競爭對手。

2020款RX已經是車型的第三代了，我們可以明顯看出它依然是保持了凌志現有的一套家族式設計語言，只不過是在一些細節上稍有調整，這讓2020款RX感官上比現款RX要犀利的多，非常有進攻性，這也是它與賓士、BMW、奧迪的區別所在。

整個車身運用了很多“L”型的設計元素，尤其是車頭部分，經典的L型LED日間行車燈、LED燈組造型、兩邊側進氣孔等等。車燈燈組的造型還是採用三個LED的矩陣設計，不過內部造型看起來更復雜，線條的邊緣與末尾也更尖銳，像是給現款RX化了一幅濃濃的眼妝。

紡錘式的進氣格柵完全保留，但進氣的尺寸明顯增大，呲牙咧嘴的造型彷彿在奮力嘶吼，邊緣增加了一圈銀色的鍍鉻裝飾，與前脣相互聯絡，整體性較強。我個人不是很能理解豐田與凌志對“鍍鉻”的理解，大家可以回想一下alphard和威爾法兩臺車前臉兒上那瘋狂的鍍鉻裝飾，可能就不會覺的RX有多誇張。

車身側面線條和現款RX的區別不大，不過RX L版尾部明顯要比RX更長一些，車頂線條向後伸展，D柱的角度也更大一些，這主要是為第三排乘客頭部空間考量。整體的車身尺寸沒有太大變化：

從這個表格我們可以看到，2020款RX和2017款RX車身尺寸方面完全一樣，而2020款RX L車長更長、高度更高，這主要是因為L版本是6/7座車型，對於第三排的乘坐舒適性是有一定考量的。RX L這種加長完全是外觀維度上的變化，在軸距不變的情況下增加車長，讓第三排的乘坐空間更充足一些。這種加長的形式非常少見，但卻有兩個非常大的優勢：第一，因為沒有“勞其筋骨”，底盤結構沒有改變，所以絕對可以降低成本；其次是因為軸距沒有變化，保留了一些操控上的優勢，可以說是在運動和實用之間找到了一個平衡點。

（上：RX 下：RX L）

尾部造型和現款幾乎保持一樣的設計，不像前臉那般凶狠，尾部反而是一副“敦厚老實”的樣子。RX和RX L兩個版本相比，前者要稍微運動一些，像是雙邊尾排和保險槓下方的擴散器都毫不顧忌的在顯露這種意圖；後者則更低調內斂一些，尾排變成了隱藏式。

內飾：新增第三排

2020款RX的內飾設計和現款相比沒有明顯差別，整體的設計風格和一些細節設計也都沒有多大變化，比如多功能方向盤、按鍵排布、杯架、空調出風口以及副駕駛前面的裝飾面板等等。

（2020款）

（2016款）

最重要的一個升級是人機互動。我們都知道凌志一直都是對觸控式螢幕幕嗤之以鼻，所以它的人機互動方式自成一派，此次新款RX搭載的是凌志最新的remote touch觸控系統。這套系統並不是首次亮相，之前我們試駕的那臺ES就是這套系統，它是採用類似電腦觸控板的設計，在選擇圖示的時候面板會有震動反饋，這樣便可以實現盲操作，整體的使用邏輯和之前的“小滑鼠”有些類似，不過精度的確是提升了不少。

（remote touch）

（2016款RX）

海外使用者其實還有很多基於谷歌架構下的應用程式，比如Android Auto™，駕駛員就可以用remote touch觸控系統來無縫控制車機以及手機，這樣可以讓駕駛員的注意力更集中。他們可以用Spotify聽音樂、WhatsApp來和朋友聊天、用Google Maps來導航...除此之外還有谷歌語音助手，谷歌的這套人工智慧語音非常成熟，甚至某些程度遠超Siri，更別說絕大部分汽車上那些“偽智慧”。不過以上的一切都是基於谷歌架構，國內因為某些原因並不能使用。當然，終於支援蘋果CarPlay了。

凌志為前排乘客額外提供了兩個2.1A的USB介面，而整個RX共有6個USB介面，每位乘客都可以隨時隨地的為手機或其它電子裝置充電。

比較可惜的是RX L版式沒有搭配全景天窗，中國消費者對這個配置情有獨鍾，然而不知道是出於什麼樣的考量，2020款只有RX版的頂配和次頂配才有。我個人認為6/7座版的RX L可能才更需要這個全景天窗，不只是因為它“通風”這個功能性的因素，坐在狹小的第三排會非常侷促，如果有一個視野開闊的全景天窗，一定可以非常有效的緩解壓迫感。

說到第三排，RX L的座椅佈局有2+2+2 6座或2+3+2 7座兩種，因為軸距並沒有加長，所以第二排的乘坐空間和現款車型沒有任何提升，110毫米的長度基本上都是為了放下第三排座椅而設計的。

2020款RX還提供了兩個F SPORT版本可供選擇（海外版為選裝包），該版本有一整套的運動套件，讓整臺車看上去更有力量感。此外F SPORT版還搭載了LC身上的那套主動可變懸架(AVS)系統、側進氣口網罩、主動聲浪控制以及一個加熱方向盤，駕駛模式增加了運動和個性定製兩個。內飾採用灰色和紅色相間的座椅設計，一眼看上去非常有戰鬥氣息。

動力：混動百公里油耗僅6.9L

2020款凌志RX共有兩套動力總成，首先300版搭載的是2.0升渦輪增壓發動機+6AT變速箱，最大功率是238馬力，最大扭矩是350牛·米。除此之外，300版本還分兩驅和四驅兩種動力形式，四驅版本的最大功率提升到了231馬力，稍微有一些區別。

450h版式混合動力版本，它搭載的是一臺3.5升自然吸氣的V6發動機，最大功率是262馬力，最大扭矩為335牛·米，加上前後雙電動機以後，它的系統最大綜合功率達到了308馬力。與之相匹配的是一臺E-CVT變速箱。不過可惜的是在300和450h之間的350版本無緣中國，因為這臺3.5自然吸氣V6發動機迫於“分”原因，無法引入國內。

油耗表現令人驚喜，首先RX的300版本工信部油耗為9升/100公里，而搭載V6發動機的RX L 450h僅為6.9升/100公里。

總結：

凌志品牌力在不斷的提高，市場的份額也在提升，似乎動搖了二線豪華品牌龍頭老大——凱迪拉克的地位，2020款RX便是直指XT6。今年1~8月中國國內的汽車市場整體表現依然是一個下滑的趨勢，跌幅超過了8.9%。在這樣一個大環境下凌志的銷量依然保持穩步增長實屬不易。

凌志這個品牌給我的印象一直都非常好，除了LC我都有開過，旗下所有車型似乎都符合中國古典的中庸之道，你不會從它身上找到太大的缺點，但同樣也沒有一個極其閃亮的優點可以讓你立馬拍腿決定就買它。RX也一樣，就像是一個“素人”，沒有過分包裝某一個特點，然而處處都顯露出與眾不同的氣質。2020款RX只是一次改款，所以設計、功能、效能三個維度上並沒有太大的改變，但它依舊是一臺在你pass了”BBA“之後的第一選擇，唯一需要顧慮的是如何在十幾款車型中選擇一個最適合自己的配置。