車市傳統的“金九銀十”很快就要來到下一個階段了。在購車旺季中，車企們又會給我們帶來什麼樣的重磅新車呢？加上昨天廣州市交通運輸局新增一萬個車牌搖號指標，那麼又會不會影響一線限購城市，把目光重新聚焦到燃油車領域呢？咱們這就來看看那些在10月份上市的新能源車有何亮點。

比亞迪新能源 – 秦EV

上市時間：10月底

NEDC續航：421km

全新秦EV誕生於比亞迪e平臺，共推出兩款車型，目前預售價在13.98-14.68萬元。新車的造型基本上延續比亞迪Dragon Face的家族化設計，內飾亦是如此，10.1英寸可旋轉大屏，並搭載DiLink 2.0智慧網聯絡統。總體來說，在造型方面，整車還是沒有太多新意。

動力方面，新車搭載一臺永磁同步驅動電機，最大功率100kW，最大扭矩180N·m。另外，新車搭載了能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，因此續航表現要比現款更長，達到421km。充電方面，秦EV支援50kW直流快充，半小時即可從30%充至80%。

點評：總體而言，秦EV就是把造型設計、平臺、互聯絡統統統換成最新的，只可惜全新秦EV的改變來得太晚，因此看不到有多少新亮點。

新能源 – Aion LX

上市時間：10月17日

NEDC續航：650km

繼Aion S後，新能源在今年又推出了一款“黑馬”之作——Aion LX。新車已經公佈了它的預售價：兩驅版本為25萬，四驅版本為30萬元。誕生於第二代純電專屬平臺GEP2.0的Aion LX，造型設計大體上還是承襲了Aion S的設計風格，不同的是，Aion LX全球首次採用了支援5G技術的乙太網整車架構，並率先搭載了集團最新的ADiGO（智駕互聯）生態系統，其中包括ADiGO自動駕駛系統3.0和ADiGO智慧物聯絡統3.0兩大板塊，可以實現L3級自動駕駛以及人臉識別等未來化功能。

動力方面，Aion LX的最大功率為300kW，最大扭矩為700N·m，百公里加速3.9秒，NEDC綜合續航為650km，基本上可以成為這個價位中，續航里程最長的SUV。另外，擁有180Wh/kg能量密度的它，也超過行業內130Wh/kg的平均水平。採用第四代智慧溫控系統和BMS，能夠實時監控電池情況，確保長期處在最佳工作狀態。

點評：同樣擁有“三電”技術，比亞迪新能源的穩重路線並沒有錯，但新能源的突破創新也許更能抓住消費者眼球。

北京現代新能源 – 昂希諾EV

上市時間：10月內

NEDC續航：500km

作為北京現代旗下首款純電動SUV，有了伊蘭特EV、SONATA混動的技術鋪墊，這款小型純電SUV在海外（KONA EV），其電氣系統榮獲2019沃德十佳發動機稱號。造型上，與燃油版相差無幾，只是對中網、內飾中控屏、擋把等位置進行細微調整。

動力方面，新車搭載大陸型號為EM15的高電壓電驅系統，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，並採用寧德時代提供的“523”，能量密度為146.6Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況下續航表現為500km。除此之外，新車最大的特色是能夠實現“單踏板”的動能回收系統，實現續航表現最大化。

點評：雖然“三電”技術也比較穩定，但是從昂希諾身上帶來的“魔咒”，會不會沿襲到這款純電SUV上呢？

WEY - VV7 PHEV

上市時間：10月內

純電續航：70km

作為WEY品牌旗下第二款插電混動SUV，WEY VV7 PHEV造型上基本延續了燃油版的設計，當然後續也將會推出WEY VV7GT PHEV版本，造型設計也同樣是高度保留燃油版的風格。總的來說，設計層面和全新秦EV一樣，並沒有多大的新意。

動力方面，VV7 PHEV將搭載2.0T發動機，最大功率167kW，最大扭矩285N·m，並搭載寧德時代容量為17.7kWh的三元鋰電池，純電續航下可達70km，續航表現要比P8提升20km。

點評：雖然還沒有公佈具體的預售價格，但是從WEY P8的市場表現來看，VV7 PHEV能挽回WEY在新能源領域的態勢嗎？