作為美系豪華車的代表，林肯在品牌力上高於通用旗下的凱迪拉克，在車型的定位和定價上也更高出一截。對於消費者而言，面對同為各自旗下的新晉七座SUV ，60萬元級的林肯Aviator和40萬元級的凱迪拉克XT6，他們會額外付出三分之一的價格為所謂的品牌力買單嗎？或者說Aviator和XT6在產品力上的差距能值上這20萬元的差價嗎？圍繞著這兩個問題來看看吧。

林肯旗下對車型的命名方式很特別，將海、陸、空都整合了起來。我們今天實拍的車型為全新上市的AVIATORAviator，官方定位為“大型美式豪華SUV”。

Aviator前臉部分更接近於Nautilus的設計，圓潤的元素更加豐富一些。相比於Navigator高大直瀑式的方正設計，氣場上稍遜一籌。但結合到兩臺車定位上的差別，也無可厚非。反而XT6上稜角分明的鑽石切割前臉，能給到更強的視覺衝擊力。

Aviator的車頂線條從前往後有微微下行的走勢，讓它儘管有著5080mm的車身長度，但絲毫不顯得冗長。配上燻黑的D柱和後排原廠配備的隱私玻璃，反而將車身側面的氣場和豪華感表現的淋漓盡致。相比於XT6更為常規的側面造型，你就會明白為什麼“好就是貴”。

車門把手並不是採用外拉式的設計，而是在內側設定了一個長條狀的按鍵。

橫貫式的尾燈作為林肯標誌性的設計，在Aviator上自然也少不了。2022mm車身寬度也無需依靠它來拉伸視覺效果，我想對於品牌的傳承才是更重要的意義。底部雙邊四出的真排氣孔，意味著它3.0T V6發動機可不是能被隨意挑釁的。相比於XT6，車尾豪華感的營造上Aviator依舊是略勝一籌。

內飾部分，Aviator並沒有沿襲Nautilus上的那套令人難以提起興趣的內飾設計，而是和Navigator保持了一致的調性，層次感分明的中控臺顯得穩重感十足。當然如果你不喜歡棕色的木紋裝飾，它也提供米色內飾配黑咖色木紋的裝飾，對於年輕的我來說，米色內飾明顯更適合我的口味。

相比於XT6鋼琴面板裝飾的中控臺，在檔次感上和Aviator還是存在較大的差距，整體的內飾氛圍上，XT6顯得更加年輕一些，而並非Aviator給到的一種穩重氣質。這些的差距也並不奇怪，畢竟價格差是個很現實的因素。

不同於內嵌式的中控屏，Aviator10.1英寸的中控大屏拔地而起，給相對沉寂的氛圍帶來一絲活躍的氣氛。

換擋機構上，Aviator也採用了Navigator一致的鋼琴按鍵式設計，較Nautilus等一些車型的豎直排列相比，顯得更精緻一些。

在空調、座椅和收音機的一些常用調節功能上，Aviator依舊保留了物理按鍵式的操作，在盲操的便利性上，較很多內建在螢幕中的虛擬按鍵更高。按鍵和旋鈕的質感也保持在了比較高的水準。

Aviator全系標配前排座椅加熱和通風，以及三組座椅記憶功能。在我們實拍的高配版本中，座椅還支援腿拖的電動調節和肩部調節。

相比於XT6的座椅，Aviator依舊體現出了“好就是貴”的原則。在可調節的功能上更加豐富，雖然兩臺車座椅的填充物都比較飽滿，軟硬度的表現均為上等，但是Aviator的座椅皮質摸上去更加細膩，座椅的造型檔次感也更強一些。

作為主打七座市場的豪華SUV，後排座椅舒適性和空間的表現自然是非常重要的參考標準。首先對於全車座椅的舒適性，Aviator繼承了美系豪華車一貫的真皮大沙發傳統，軟硬度表現很棒。同事身高176cm，調整好其前排坐姿，將第二排調至腿部一拳的距離，來看看第三排的表現如何。

受制於第三排的地臺高度，往往很多七座車第三排的坐墊厚度都比較一般。Aviator車頂線條往後整體向下傾斜，頭部留出了三指的距離，而膝蓋則直接頂住第二排座椅，這樣的表現對於它的定位來說並不理想。

XT6第三排的座墊厚度較Aviator更厚一些，舒適性得到了一定的保證。同事坐好後，頭部剩餘兩指距離，腿部有四指的空間，相比於Aviator來說它的第三排空間處於更優的狀態。

動力部分是最能拉開Aviator和XT6兩臺車定位和定價上差距的關鍵點了。Aviator全系標配3.0T V6發動機，最大功率261kW（355馬力），峰值扭矩553牛米，對於其“大型美式豪華SUV”的官方定位可以壓得住場面了。頂配版本還搭載了一臺85kW的電動機，組成插電式混動版本。傳動系統上全系匹配一臺10AT變速箱。

而XT6則全系配備一臺2.0T四缸發動機，最大功率177kW（241馬力），峰值扭矩350牛米，在同級車型中表現不俗。同時這臺發動機帶有閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術。傳動方面匹配一臺9AT變速箱。相比於Aviator頂配有混動版本可選，XT6就只有汽油版本了，但這並無大礙。

底盤方面，Aviator採用的為前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，高配版本中還帶有懸架軟硬可調功能。全系標配多片離合器式的全時四驅系統，在通過性上相比於XT6幾乎無壓力。

XT6在底盤上採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，相比於Aviator在底盤的硬體配置上存一定的差距。驅動系統上，XT6提供兩驅和四驅版本可選，其中四驅版本為多片離合器式的適時四驅系統，在高配車型中配備懸架軟硬可調。

總結

或許單從價格上來看，Aviator和XT6兩者並不存在所謂的競爭關係，畢竟它們是兩個級別的產物。但是當豪華品牌、七座SUV這幾個標籤它們都能滿足的時候，相應的消費者在做出選擇的時候也許就會糾結一下。通過本文對這兩臺車大致的對比，也不難發現，價格高出接近20萬元的Aviator在它所表現出來的豪華感上，幾乎是完勝於XT6的，但作為七座SUV最重要的第三排表現，Aviator卻敗給了XT6。

此外，這20萬元差價中另一個重要的因素在於它們的動力配備。Aviator全系標配3.0T V6發動機（頂配為插電混動版）和XT6全系標配2.0T四缸發動機在動力的表現上也有很大差距，但只是限於“好與更好”之間。如果你預算充足，又想要更強烈的豪華感，以及品牌帶來更大的附加值的話，那麼七座的Aviator會是一個不錯的選擇；而如果你預算有限，也想買臺豪華品牌的七座SUV家用，那麼XT6的價效比會更高一些。