在30萬級別中，出自豐田的HIGHLANDER以及福斯的Teramont，無疑成為了很多朋友購車的選擇。其中HIGHLANDER不用多說，本身就是作為同級標杆存在著。而福斯出品的Teramont，有著VW品牌光輝，再加上錯位競爭的理念，也讓它成為了活躍在同級的佼佼者。說實話，這一價格區間中，這兩款車型之所以能夠站穩腳步，除了產品力有保證以外，也和同級選擇少有著很大的關係。就在這一形勢下，美系陣營的別克也步入這一陣營，定位旗艦中大級SUV的昂科旗正式和我們見面。

只要是說起美系車，不少朋友都會和尺寸大，造型霸氣聯絡在一起，同樣在這款昂科旗身上也是如此。當我看到它第一眼的時候，所給我的感覺就是美系大塊頭的形象。其中前臉方面，將家族全新設計語言應用其中，飛翼式鍍鉻前進氣格柵，犀利的大燈組合，同時層次感分明的佈局，營造出很強的大氣時尚氛圍。對得起一款旗艦SUV身份的同時，也更加符合年輕人的審美眼光。至少就設計美感分析，個人感覺要比起HIGHLANDER以及Teramont那種傻大憨的形象更為出色。

車身尺寸上，長寬高分別為4981*1953*1736mm，軸距為2863mm，通過這一資料來看，基本達到了中大級SUV該有的水準，另外修長的車身線條，再加上20寸輪圈以及後排隱私玻璃的加入，都讓它有了幾分豪華出品的既視感。平心而論，雖然同平臺出品的凱迪拉克XT6價格更貴，但論氣場的話，昂科旗絲毫不輸給它。

再看尾部方面，同樣和前臉起到了很好呼應效果，另外稜角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出的排氣佈局，都很好對得起自己的身份。而且和目前諸多新車型不同，並沒有採用那種溜背或者懸浮式的設計風格，以此提升逼格以及運動氣息。這麼一來的好處，就是在於更好保證了自身的氣場，同時內部頭部空間也更為出色。

要說起我對於別克的印象，那就是內飾造型足夠豪華。畢竟就拿ENVISION來說，自從上市以來，中控佈局就沒有進行太大的改動，但用目前的眼光去看依舊談不上過時。而這款昂科旗作為現階段的旗艦之作，自然不會讓我們失望。非對稱式的整體造型鑲嵌其中，大面積軟質材料加以包裹，按鍵式檔把也起到了很好點睛效果。只不過缺少全液晶儀表盤，實在有些旗艦的身份，難道是為了和凱迪拉克XT6看齊嗎？

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，倒車影像，定速巡航，陡坡緩降，全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠端啟動，多功能方向盤，主動降噪，前排座椅加熱等都為標配，放在同等價位中，價效比還是有的。當然絕對不是高性價比的寫照，畢竟一些主動安全配置的缺失，成為了減分之處。

動力上，全系搭載2.0T發動機，最大功率為237馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。型號為LSY的發動機，作為凱迪拉克XT6同款引擎，無疑成為了體現出自身檔次的地方。至於動態體驗如何，根據之前的試駕來看，因為車重超1.8噸的緣故，起步並不會給我們激情澎湃的感受，好在速度上來後，基本可以做到隨叫隨到。而大家關心的9AT，大多數情況下都可以做到平順，只不過低速行駛以及降擋的時候，頓挫感偶然還是很明顯的。

不足30萬的起價，就能買到一款標配大七座的中大級SUV，並且硬體，造型以及配置均不差勁的前提下，可謂是體現出昂科旗厚道之處。當然僅僅是產品力厚道還遠遠不夠，要知道，縱使昂科旗產品力十足，但歸根結底還是新晉產物，再加上當下美系陣營相對萎靡的前提之下，要想短時間內成為同級的黑馬並不現實。根據走訪不少潛在消費者來看，他們雖然對於昂科旗十分感興趣，但現階段堅挺的價格，成為了制約他們購買的主要原因。畢竟大跳水一直以來都是別克的營銷策略。如果後期能夠有3萬左右的降幅，或許才是昂科旗大施拳腳的時候。不然的話，所謂的厚道之作，也只能成為叫好不叫座的代表。