說起平民運動型車，FOCUS的名字一定在列。作為一輛極為經典的運動緊湊型車，FOCUS的“江湖地位”由來已久。但在新一代FOCUS釋出初期竟招來了非議，分歧的核心無非是圍繞著褒貶不一的外形和全系搭載的三缸發動機。

但“真香”定律在全新一代FOCUS上依然受用，老款FOCUS版車型一直被說醜的主要原因便是非原生的設計，看著非常不協調，而這次作為原生設計的版本全新一代FOCUS會顯得更為修長低趴，再加上ST-Line運動套件的加持，極富層次感。

來到前臉，福特家族化的大嘴不會缺席，鐮刀形LED日行燈辨識度極高，值得一提的是，整個前臉沒有任何鍍鉻裝飾，而是採用了多處燻黑處理，符合一輛運動車的氣質。

來到側面，較上一代車型明顯更短的前懸營造了一種後驅車的感覺，長軸距帶來了舒展無比的側面線條，整個側面一改上一代的臃腫，變得順滑協調。

新一代FOCUS在尾部增加了一個小鴨尾，下方是單邊雙出排氣，這個外形對比上一代真的是碾壓級別的提升，甚至有一種版比版更美觀的感覺。

當然普通版的車型只是搭載了那臺三缸1.5T渦輪增壓發動機，174匹馬力，243牛·米扭矩，放2019年是中規中矩的數字 ，但和全新的8AT變速箱匹配後，表現可以用驚豔來形容，不過說了這麼多，對三缸機抱有成見的人依然不會買賬，所以福特還為這群人準備了一個“禮物”。

日前，我們從外媒獲得了全新Foucs RS的動力資訊，新車有望採用2.3T發動機+輕混系統的動力總成，其最大馬力或超過400匹。目前在售的RS車型是基於上一代車型而來，其搭載了一臺2.3T的渦輪增壓發動機，最大馬力350馬力，最大扭矩440牛·米，這樣來看，全新一代RS的效能將會超越現款。

相較於效能上的提升，新一代福特Foucs RS所曝光出來的2021年前發售的時間倒是頗為令人驚訝，根據規律，RS系列作為FOCUS車系的頂級效能旗艦，一向會在每一代車系壽命末期推出，這次福特早早將它祭出，顯然就是迫於現在小鋼炮市場所面臨的競爭壓力。

現在的賓士A45 AMG、BMWM140i、奧迪S3、Golf R基本已將這個市場蠶食殆盡，Foucs RS雖然效能強勁，但實際上已經脫離了主流的消費市場，這與它遲遲沒有換代有著很大關係。

而全新RS的競爭力在哪？效能？400馬力幾乎是前驅車的極限，但它的對手們憑藉後驅或者輕量化的優勢讓RS在這方面並討不到什麼便宜。我認為RS的最大的賣點就是手動變速箱，縱觀市場可以發現越來越多的極致效能車開始逐步放棄了手動變速箱，而這恰恰就是許多購買這個級別車型消費者所要的情懷。