不知不覺，最早一批九零後已邁入30歲的人生 “關口”，年輕與沉穩將在他們身上產生奇妙的化學反應。於是，正處“而立之年”的他們，對於選車也不再變得那麼衝動，在收穫“顏值”、操控之餘，更渴望獲得一些更為舒適的駕駛體驗。

畢竟，現在的“小年輕”越來越小資了。

放眼當下，緊湊SUV市場作為年輕消費群體的購車“集中地”，永遠不乏激進的選手，綜合實力強勁、個性十足的效能座駕比比皆是。在這一細分市場中，有如東風日產X-Trail這樣的老將，也有萬事得CX-4這樣個性十足的運動悍將，當然還有百年英國品牌打造的爆款車型名爵HS。

那麼，但他們之間的差距又在何處呢？落實到年輕消費者層面，又該如何選擇呢？

一向高傲的CX-4都膽怯了？

不可否認的是，在這“看臉”的時代，一款賣相還算不錯的新車，除了價格、配置和動力以外，外觀是諸多消費者關心的重要條件之一。

首先，我們先來聊一聊X-Trail這款車，X-Trail的銷量表現在國內始終保持在一個很高的水平，但它的缺點就是太中庸，論外觀設計更算不上惹眼。

2020款的X-Trail在外觀造型上變化並不是特別的大，依舊是採用的日產家族經典的造型設計，新車外觀仍延續了日產的V-Motion家族設計風格，整體造型相比老款稍顯年輕但實則動感不足。

如果說，X-Trail的外觀缺點是動感不足，那CX-4的身上卻將動感屬性發揮到了極致。耳熟能詳的“魂動”設計，在CX-4的身上依舊得以很好的延續，而經過黑色塗裝後的前格柵也讓視覺效果變的更加霸氣。

此外，CX-4性感的溜背車尾，搭配流線感十足線條搭配紅色的車身，相信有很多人都為之心動，對年輕消費群體的吸引力更是不言而喻。

當然相比CX-4，名爵HS對於“動感”的理解也絲毫不落下風，其前臉中網採用了較為流行的大嘴式設計，而內部滿天星的設計則更顯檔次感。另外，其LED光源前大燈使用了遠近光一體式設計，並與格柵相連，看上去很“凶悍”。前霧燈位於車頭底部，周圍還搭配了亮面鍍鉻裝飾來提升美感。

而名爵HS的車側線條設計更是典型的“以柔克剛”，簡潔之餘圓潤飽滿，同時比例非常協調，屬於很耐看的型別。

顯然，在三車的外觀比拼上，X-Trail率先痛失“話語權”，風頭完全被CX-4和名爵HS兩位“顏控”佔據。但細看之下，名爵HS的外觀設計相比CX-4則更加考究，在前臉的設計上，名爵HS“滿天星”式進氣格柵相比CX-4整體感更強，且在名爵HS前脣鍍鉻飾條的裝飾下，更增添了幾分豪華感。當然，不能說CX-4的設計不夠出彩，只能說CX-4與名爵HS是出彩與更出彩之分。

“給我玩配置”？

外觀這點事，終究還是“仁者見仁，智者見智”的話題，但具體到配置層面就需要實力來說話了。

在配置方面，我們選取售價分別為18.88萬元的日產X-Trail2020款 2.0L CVT時尚版 2WD、14.88萬元的萬事得CX-4 2020款 2.0L 自動兩驅藍天青春版、以及13.98萬元的名爵HS 30T 自動兩驅Trophy超跑版。

不難看出，名爵HS相比二者在售價更低的情況下，其配置卻更為豐富，比X-Trail和CX-4多出眾多舒適性和智慧化配置，且名爵HS 1.19㎡超大全景天窗更是同級絕無僅有的。

當然，車輛的配置再高，再沒有一個很好的乘坐舒適性這個前提下，恐怕你也無心“把玩”。

在車身尺寸上，即便是面對X-Trail這樣以主打舒適性的車型，名爵HS也絲毫不落下風，其寬度和軸距上，相比二者更具優勢，這也意味著名爵HS相比二者會營造出更好的橫向以及縱向的乘坐空間。

相比之下，萬事得CX-4的賬面資料相比二者還是差了一個檔次，“變態”的車身高度，註定胖子們已經與CX-4無緣了。簡言之，在三車車內空間的比拼上，名爵HS完勝，CX-4慘敗，而至於X-Trail也只好在中間“打打醬油”了。

更值得一體的是，名爵HS頂配車型（30T Trophy四驅和30T Trophy兩驅荷爾蒙燃燒版）上，還搭載了BOSE音響系統以及隨音樂變換的無級變色炫彩互動式氛圍燈，64色可調，等多項舒適性配置。以及多種調型的香氛系統，並通過獨立的空氣淨化器和空氣品質管理系統，均勻輸送至全車。

如果你是一位不差錢的車主，名爵HS頂配車型也是一個不錯的選擇。

“通吃”實屬難得

在當下，一部車駕駛樂趣是否出對於年輕消費群體的重要性無需多言。

但需要指出的是，表面資料的光鮮亮麗並不足以說明問題，因為這裡邊可大有文章。

具體從引數來看，X-Trail與CX-4均搭載一臺2.0升發動機，但雙方的動力表現卻大相徑庭。先看X-Trail，在發動機動力引數上雖與CX-4相差無幾，但其搭載的CVT變速箱毫無駕駛樂趣（換擋過於平順）也是公認的事實。

反觀CX-4，其搭載的創馳藍天（集發動機、車身、變速箱為一體的集合性技術）技術，在確保平順之餘，換擋反應更快，通俗一點的說就是“隨踩隨有”。

但即便是像CX-4這樣如此恐怖的對手，在名爵HS的面前也只能俯首稱臣。

相比X-Trail和CX-4，名爵HS更為粗暴的動力引數是最直觀的一點。此外，以“快”著稱的CX-4在名爵HS的面前其優勢也瞬間蕩然無存，名爵HS所匹配的6擋雙離合器變速箱也同樣以換擋快而聞名。畢竟，“7秒破百”這樣恐怖的成績是以上二者遠不能比擬的。

值得一提的是，這臺6速雙離合變速箱在標準模式下的表現也是兢兢業業，它能夠將發動機動力梳理的很平順，並不會隨著扭矩爆發帶來突兀的感受，當然，如果你要超車的話，只需要深踩油門，變速箱就會很快的領略你的意圖，迅速降檔來迎合你的動力需求。

再出眾的動力效能，也要建立在安全的基礎之上。在安全方面，名爵HS的表現也同樣亮眼，而成績就是最中肯的答案。

12月18日，MG名爵一次拿下2個“歐洲五星安全”和1個“澳洲五星安全”，以最高標準定義安全，打破中國造汽車的國際安全認證紀錄，從Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會）公佈的成績來看，名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得最高等級五星安全。

同時，名爵HS還斬獲了ANCAP（澳洲新車安全評鑑協會）五星安全認證。接二連三的最高安全戰績，使得名爵HS成為國內首款歐洲和澳洲“雙五星”安全SUV，純電動名爵EZS也成為歐洲首款Euro NCAP五星安全的純電動小型SUV。

很多人說，30歲就是一道“分水嶺”，跨過去了，你的人生越走越順，跨不過去，你的人生越來越混。而買車又何嘗不是如此呢？名爵HS或許正是那輛​讓你人生越走越順的車。