小型SUV市場一直都是合資品牌的天下，比如本田雙雄XRV和Vezel，再比如日產Qashqai，這些合資小型SUV賣的都不錯。不過在它們當中，卻有一款合資小型SUV，它的銷量始終低迷，月銷幾千臺只能算說的過去，它配置秒中國產，優惠之後頂配剛夠11萬，這個錢買哈弗H6只能買低配版。這款車就是日產勁客，那它賣不動到底是什麼原因呢？

首先小編認為外觀設計有一定原因，日產勁客看上去不顯大，整車也不符合國人主流審美趨勢。其實對於國人來說，買一臺小型SUV，看重的是它外觀像越野車，如果長得像轎車，那人們為什麼還要費勁去買臺SUV呢？

當然日產勁客也不是一點越野車的元素都沒有，比如它的前臉就比較方正，線條也不復雜，發動機蓋頂部兩條突起的稜線，給勁客增加了一些肌肉感。就前臉給小編的整體感覺來說，日產勁客還是偏向越野車的。

在小編看來，勁客最大的問題在車側設計，而這個問題和越野無關，而是和大小有關。實際上就日產官方給出的資料來看，勁客車長4295mm*寬度1760mm*高度1588mm，軸距也達到了2620mm。總的來說它的尺寸並不小，我們就拿本田XRV來和它對比一下，XRV在車長和軸距方面都不如勁客。只是車高和寬度略微勝出，但XRV的月銷幾乎月月上萬，勁客就要差很多了。那問題到底出在哪裡了。

說到底還是勁客看上去沒有XRV大，這即和勁客圓潤的外觀設計有直接關係，也和它車長更長高度更低有一定關係。其實勁客是想給人一種運動感和流線感，但是殊不知國人買小型SUV喜歡的就是硬氣和力量。

除了外觀設計的問題之外，日產勁客銷量低迷的另一個原因可能在配置。日產勁客是2017年上市的，按理說上市時間相對競品比較晚，在車載配置策略方面，勁客是有機會分析競品補強自己的。但可惜的是勁客並沒有這麼做，它的配置不但不比競品高，甚至都達不到平均水平。

比如上圖中，2017款勁客後輪制動器是鼓式，鼓式剎車目前只有小型車和微型車還在使用，相對於勁客12萬的售價，這個配置可以說很掉價。雖然鼓式剎車勁客只用了這麼一年，但此時暴利商家的形象已經深入人心。即便是日產勁客後期改款不斷增加配置，依舊無法引起人們的注意。這其實也說明了一個問題，那就是消費者不會給你太多關注度，第一炮打不響，後面很可能涼涼。

而在2017款勁客身上，這種失誤還有很多，比如2017款勁客頂配車型連倒車影像都沒有，甚至都沒有定速巡航，啟停這種在當時算是高階配置的東西，勁客自然也不會給購車者準備，就配置單來看，勁客初期車型和價效比挨不上邊。這個配置水平買的好才是有問題。

那麼勁客吃了兩年虧，新款車型有沒有長進呢？在小編看來是有長進的，比如頂配車型配備了主動剎車和倒車側預警系統，11萬就能買帶主動剎車和倒車側預警配置的車，單論這兩款配置，很多中國產車都沒有配備。

因此勁客經過兩年的磨練，在配置上幾乎挑不出毛病了。

那既然如此，配置也升級了，為啥還賣不動了？這就要引出小編要講的第三點，勁客這款車的動力有些不足。

先來介紹一下勁客的動力總成，1.5L（不帶渦輪）+日產CVT變速箱，短短十幾個字，包含的資訊卻非常豐富，小編來給大家逐一分析。

先來聊聊勁客的1.5L發動機，小編一直認為，不帶渦輪的1.5L發動機，它的動力一定好不到哪去。這就好比一個肺活量小的人跑長跑，如果帶渦輪，就好比你給這個人吸純氧，他吸上氧氣自然能跑的快一些，反之不給吸氧，就靠自己那點肺活量，他恐怕很難堅持到終點。

勁客這款1.5L自然吸氣發動機，最大功率不到100瓦，最大扭矩也只有153牛米，和競品比起來，勁客動力水平只能排倒數。

小編再來說說勁客的CVT變速箱，這款變速箱是日產自己研發的，省油經濟平順就都不說了，關鍵沒有S檔，也就是沒有運動檔，很多人不明白CVT運動檔是幹嘛的，其實就是提升車動力表現的。

尤其是裝配自吸發動機的車子，變速箱沒有S檔，幾乎就沒有了飆車和中段加速的可能。

總結：上文說了這麼多，想必很多人對勁客為什麼賣不動有了自己的認知，其實消費者的眼睛是雪亮的，是不是好產品他們一眼就能知道，想靠牌子賣車的日子過去了。