說到BMW 的V12，我們會油然起敬，他像精神圖騰一樣存在於BMW的家族中，BMW的V12發動機誕生於1925年，不過，這款發動機沒用於汽車，而是用在了飛機✈️上。這款V12的發動機最大輸出功率有驚人的750馬力。

隨著時代的變遷，1986年，第二代的BMW7 Series誕生，內部編號E32，剛開始只匹配了6缸發動機的車型，1987年，就是在日內瓦車展的前一個月，BMW官方終於公佈你750i的動力引數，匹配V12發動機，這是第二次世界大戰結束後德國推出的第一臺12缸發動機，這次車展亮相前，就收到了幾千個訂單。這臺V12發動機的兩列氣缸呈經典的60度夾角，每列氣缸由單獨的電子控制單元控制，極速可到270千米每小時，這是德國乃至世界第一款採用電子限速的車型。

轉眼間，時間來到了90年代，第三代BMW7 Series來到了我們的視野，內部編號E38。這一代的V12發動機排量達到了5.4升，最大輸出功率326馬力，490牛米，壓縮比由之前的8.8：1提升到了10：1，隨之而來的就是油耗比上一代降低了13%，當然，這款發動機也在當時獲得了“國際年度發動機大獎”的榮譽。

時間來到了21世紀，人們對動力的要求越來越高，當然，BMW也一直沒有讓人們失望，2002年，第四代BMW旗艦車型760i，內部編號E66正式推出，6.0升排量，最大輸出功率445馬力，600牛米，對了，這款發動機採用了可變電子氣門技術，對燃油的經濟性和最大扭矩輸出都有了明顯的改善。

2009年，第五代BMW 7系推出，內部編號F02，這款12缸發動機第一次採用了雙渦輪增壓，第一次採用了高精度的缸內直噴技術與渦輪增壓技術相結合的方式，還採用了全鋁缸體等新技術。最大輸出功率544馬力，750牛米，匹配我們熟悉的ZF8速變速箱，0—100千里只需要4.6秒的加速時間。

2016年，BMW並沒有滿足於自己的成績，繼續退出第六代7系，內部編號G12，從這次的換代，不只是7系，BMW家族在G時代的產品稍微的偏向那麼一些舒適性，但同樣這款N74B66的發動機卻一點也沒有削弱，最大輸出功率585馬力，驚人的850牛米，在採埃孚8AT的完美搭配下，0—100只需要3.8秒，要知道，超跑級別的車也只能做到3秒多一點，這麼一個龐然大物能做到這樣的加速，可見非同一般。

從第一代的BMW車型V12一直到現在，BMW一直沒有停歇，在當今提倡環保節能的時代，12缸，也許會慢慢的離我們遠去，但是每一個愛車的朋友，在內心深處，都有屬於自己的青春，都有屬於自己夢想V12，他就是我們車世界的精神圖騰。