福特只用三年時間就把自己從一個年銷超百萬的合資品牌，變成了被憐憫的物件，然而可憐之人必有可恨之處，福特旗下並不是無車可賣，也不是沒有技術，但總是做出親者痛仇者快的事情，最終釀成今日之局面，只能用一句話說，那就是福特不值得同情！

為什麼說長安不是敗在產品上呢？我們舉一個產品例子，以點帶面來說說這個問題，大家都知道，目前中級轎車Accord賣的最火爆，而Accord第十代開始換代的時候，是廣遭詬病的，因為沒有10AT，沒有2.0T，可是一旦上市後，本田在價格上給出了自己的誠意，相對CAMRY等車型有一定的差額，再加上本田強大的營銷體系助推，一躍成為中級車銷冠。反觀Taurus，造型商務，空間遠超同級，用料厚道，配置到位卻無人問津，可以說Taurus是真的牛，福特是手捧金飯碗生生把自己搞的淪為乞丐了。

福特Taurus，只要駕駛過的動能感受到它的澎湃，搭載福特第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，其最大功率245馬力，峰值扭矩達390牛•米，綜合油耗低至7.2升/100公里，兼具強勁動力與超低油耗。

其次就是空間和配置，三圍高達5018*1884*1506毫米，軸距長達2949毫米，乘坐空間可以用無與倫比來形容了，而且配置極為豐富，不一一列舉，只說一項，配世界頂級音響系統B&O音響，並匹配14個高效能揚聲器，10通道功放，具有音量自適應調節及環繞聲處理，在數字訊號處理器(DSP)的加持下，簡直可以說是移動的私人劇院。

這麼好的一款車，起步價也才22.89萬起，可以說價效比也是相當不俗的，但生生被福特賣成了困難戶，月銷突破四位數就是勝利，真的太可惜，如果福特好好經營好這款車型，Accord哪兒能那麼輕而易舉就問鼎中級車。