燃油車買合資的好，電動車買國產的好，你贊同這句話嗎？很多人都說特斯拉作為電動車的品牌是非常出色的，但是目前為止來看，特斯拉在電動車領域除了軟體實力很強之外，在硬體方面的水平似乎是差點意思的，軟體強在自動駕駛，但是除此之外，似乎沒有別的亮點，在電池，比如續航里程方面，比如配置內飾方面，都不如比亞迪，而比亞迪最貴的車型比亞迪漢也不過30萬以內就能拿下，而且很重要的一點就是續航里程和配置豪華感都絲毫不輸給特斯拉，所以為什麼特斯拉在中國的銷量還這麼高？也許是因為特斯拉造火箭吧，而且還有個巨厲害的老闆馬斯克，買特斯拉等於買未來，沒錯，大概很多人都在心裡預設為特斯拉這個品牌比比亞迪要高一個檔次吧。

26萬落地了比亞迪漢，廢話不多說，先來說說這款車的優點，優點在於外形帥氣，內飾高科技，可以說和奧迪A6L的顏值不相上下，甚至更具未來科技感，而且隔音很好，坐在車裡幾乎和窗外的世界隔絕了，功能配置都比較多，這一點對於科技控們來說是個好訊息，不過對於老老實實開車的車主們來說，就無所謂了，很多配置其實用不上。續航非常堅挺，最近無論是北方還是南方的大部分地區溫度都回升了，估計再冷也冷不到哪去了，所以春天馬上就要到了，因此續航里程的表現是很不錯的，百分之九十九的電量顯示續航里程是603公里，提車的時候里程是19公里，現在開了兩天以後，總共的里程達到了229公里，表顯得剩餘里程數達到了404公里，其實這麼一算下來，基本上跑了210公里，但是表顯下降了199公里的電耗，所以這個資料是不錯的。

很多人都說擔心冬天的話，續航里程會減少，但是我反倒認為這是多慮的，畢竟現在的天氣已經回暖了，再過一段時間除了東北地區，基本上全國的溫度都能達到零上的水平，所以買電動車在全國大部分地區都是比較方便的，續航里程也不會很離譜，總的來說就是優點要遠多於缺點。

至於電耗方面，確實在剛提車的時候電耗比較多，但是一旦自己熟悉了這臺車，也就開得更加得心應手了，電耗也自然而然的下降了，最近五十公里的電耗達到了11.8度，感覺比NEDC的標準續航里程還要省，車主表示，自己沒有選擇特斯拉，也是因為覺得買電動車還是國產的比較靠譜。

大家覺得比亞迪漢這款電動車怎麼樣呢？是不是很出色的一款新能源轎車呢？未來五年內，我覺得都很難有一臺20萬級別的電動車超越比亞迪漢，你說呢？