前段時間有位朋友向筆者提問，想買一臺C級車不知道該如何選擇。

便為他推薦了C級車市場最火熱的兩款車型——奧迪A6L和賓士E Class。

不過這位朋友並沒有採納筆者所給的建議，而是將目光投放到了一款進口品牌的車型——林肯大陸的身上。

一開始還很不解，為何要將辛苦攢下的錢用來買一臺銷量慘淡到極點的車，雖說林肯的知名度並不低，但那已經是過去式，現在的林肯已經大不如從前。

正當鬱悶的時候，朋友已經將車提到手了，並且邀請筆者去感受一下。本想拒絕，可盛情難卻，只好戴著假笑男孩的面具悶悶前去。

朋友解釋之所以沒有選擇奧迪A6L和賓士E Class，主是因為價格承擔不起，而同級別的林肯大陸起步售價只有32萬，和BMW三系差不多。聽到這裡筆者頓時認真了起來，不由得產生了興趣，重新對這款車進行了細緻的分析。

車頭前臉採用林肯家族式設計語言，網狀的銀色鍍鉻進氣格柵配上林肯的十字星標誌，從內而外散發著一種沉穩的氣息。矩陣式的LED燈光組配置也很豪華，有自適應遠近光燈，自動頭燈，大燈清洗裝置等等，完全符合一臺C級車的標準。

車身側面並不會顯得很中庸，一條圓滑的腰線從車前一直延伸到車尾，很大程度提高了美系車的肌肉感。車窗周圍加入了銀色的鍍鉻裝飾，讓整車的豪華感提升了一個檔次。門把手的設計是最別出心裁的，採用了固定的銀色金屬製作，裡面有一個按鈕，按下去就可以開啟車門。仔細觀察車後部分的設計風格，會感覺到和賓士E Class有異曲同工之妙。

車尾的層次感較強，採用了當前市面較為流行的貫穿式尾燈，中間同樣加入了鍍鉻裝飾，辨識度很高。

進入車內，不愧是一臺豪氣的C級車，滿滿的豪華感撲面而來。中控部分全部採用軟質皮革進行包裹，不少部分還加入了木質裝飾板進行搭配，檔次雖然很高，但還是多少透露著油膩的感覺。多媒體螢幕尺寸為8英寸，不大不小剛剛好。簡單嘗試了一下功能，支援CarPlay和Android Auto，還配有語音控制系統，可以語音控制空調、電話和導航，方便駕駛時使用。據說高配車型還配有19個銳威的喇叭，可惜這是臺低配的車型，不過也配有10個喇叭，高音和低音效果表現的都非常不錯。

不得不說C級車真香，真皮包裹的座椅，僅低配就支援6向調節，高配更是支援12向調節。全系都配有座椅加熱和座椅記憶，高配還有座椅通風和按摩。這哪裡是開車，簡直是在享受。

林肯大陸在配置和用料方面真是一點也不含糊，方向盤同樣用真皮包裹，還配有換擋撥片、方向盤加熱和方向盤記憶功能。儀表採用了市面主流的12.3英寸全液晶儀表，顯示的資訊很豐富，不過HUD抬頭顯示功能需要進行選裝，這一點或多或少影響了作為一臺C級車的面子。

尺寸沒得說，就是大。5115mm的長度，1912mm的寬度，1492mm的高度，標準的中大型轎車，尺寸要比奧迪A6L大了一圈。不過軸距僅有2994mm，雖然坐5個人不會擁擠，但畢竟是C級車，不管怎麼樣也要達到3米的軸距才說的過去吧，不然怎麼和奧迪A6L和賓士E Class競爭呢？而且後排地板中間有很高的隆起部分，會影響到中間乘客的舒適度。

行李箱的容積有487L，裝3個28寸行李箱不成問題，平時工作家用和假期旅行的裝載基本都可以滿足。

作為一款中大型車，動力表現是最關鍵的，動力太小會肉，動力太大害怕費油。林肯大陸這一點本來做的很合理，有不同的動力選擇，並且動力充沛可以分分鐘秒殺賓士E Class。其中含有2.0T 四缸渦輪增壓發動機和3.0T六缸雙渦輪增壓發動機兩種車型，最大馬力分別是261Ps和378Ps，不過可惜僅滿足國五的排放標準，而滿足國六標準的車型，動力要低20馬力左右。

滿足國六排放的所有車型僅有2.0T渦輪增壓發動機，動力也有所下調，最大馬力降為241Ps最大扭矩386N·m，滿足家用足夠。但是作為一臺C級車，不免會有商務用途，沒有大排量的加持，無論是動力還是氣場都會下降一個檔次，如果3.0T的車型滿足國六排放的話銷量應該會得到提升。

試駕完這臺林肯大陸，總的來說有三個感受，第一，林肯大陸的確可以稱得上是一臺豪氣的C級車，從它的外觀、配置和舒適度就可以看出來；第二，林肯大陸很實在，雖然動力比E級強，尺寸比A6L大，但32萬的起步售價卻是與3系平齊，在C級車市場無人能敵；第三，空間和動力是弱勢，滿足家用的確足夠，不過別忘記它可是一臺C級車，象徵著身份和地位，顯然空間和動力並沒有達到C級車的標準，有待提升。