"便宜沒好貨"這句在中國民間傳了無數年的俗語，大多數情況下這句話是真的。在大多數情況下，價值與品質是成正比的，一分錢一分貨。

"便宜沒好貨"放在其他市場是有道理的，可在汽車市場中，這句話是不完全準確的，因為汽車市場的品牌加成實在是太高了，拋開品牌因素不談，便宜是有好貨的。

近年來隨著自主品牌造車企業的崛起，加上其低廉的售價再次印證了便宜是有好貨的。有一輛車就是對"便宜有好貨"最充分的證明，車身比HIGHLANDER更寬，發動機由BMW調校還刻著BMW的字母，擁有231Ps的動力，價格才12萬出頭的中華V7 。

外觀方面，這輛中華V7的全黑套件版車型十分的運動，各個細節都在展示著戰鬥範兒。前臉全部採用黑化的設計，六邊形的黑化中網充滿了野性。大燈組造型很有創意，矩陣式全LED光源的配置也相對比較高。

車身尺寸方面，中華V7的整體引數為4702/1932/1753mm，軸距則達到了2770mm，中華V7的寬度甚至比HIGHLANDER（1925mm）更寬。整體側面一樣延續了前臉的設計風格，努力的想要營造消費者喜歡的造型。上下腰線勾勒出了層次感和肌肉感。A、B、C、D柱都使用了黑色的噴塗，視覺效果不錯。

中華V7全系一共搭配了兩個規格的輪轂，分別是235/60R18和235/55R19，規格都挺高的。輪圈造型都是多幅條式花瓣輪圈的造型，特別是在運動版車型上這個黑化輪圈特別的帥氣。

尾部造型也在時刻彰顯運動，運動氛圍營造的非常好。全LED光源的尾燈同樣是造型精緻，點亮效果也很棒。下方保險槓也採用了黑色的噴塗，十分的耐看。再往下是兩個真實的排氣口。

後排空間因為2770mm的軸距所以不會小。而且座椅填充的比較柔軟，乘坐舒適感很好。中央地臺並沒有明顯鼓包，所以也不會影響中間乘客的乘坐舒適性。只不過七座車型的第三排就有點稍顯擁擠了，如果家裡並沒有對七座車的硬性需求，那麼五座完全已經足夠了。

後備箱開口很大，上下行李很省力氣，地臺也比較低。空間還算比較大

看完了外面再來緊接著看看內飾。內飾整體風格是走的科技時尚的線路。首先映入眼簾的就是7英寸的全液晶儀表盤和10.4英寸的中控螢幕，科技感營造的還行，不過使用起來並不是那麼方便。用料很良心，能摸到的地方几乎都是使用了軟性塑料的包裹。多功能真皮方向盤按鍵齊全，使用比較便捷。

而且在中華V7上還配置了一個和BMW相似的電子擋杆，用起來十分的方便，擋杆後邊是電子手剎和自動駐車，在這個價位來看，配置是相當高了。

著重說一下這臺刻著BMW字母的發動機。眾所周知，中華V7誕生於由華晨與麥格納、BMW共同研發的M8X平臺。發動機由BMW的工程師負責進行調校。1.8T發動機最大馬力231Ps，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速僅8.65s，並且可以達到國六B排放標準。

懸架方面中華V7使用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的結構，整體調校的還是偏向舒適，開起來並不像外觀那麼強調運動。不過在過彎時側傾也並不大，屬於可控範圍以內。底盤整體很靈活有質感，開著似乎有點E90時期老BMW3 Series的味道，底盤韌性十足，對於大大小小的顛簸過濾的也比較徹底。

最後看一下消費者最關心的價格問題，資料顯示，目前2019款中華V7目前起售價僅12萬出頭，這樣的價格買一臺搭載BMW發動機的中型SUV似乎還挺值，畢竟這個價格連一些合資緊湊型轎車都買不到。

華晨中華這個品牌似乎已經淡出人們眼球很久了，在前幾年中國產SUV大火時，沒能推出一款高品質SUV去與吉利博越、哈弗H6等等搶佔市場。而當老對手已經在這個領域功成名就時，它才姍姍來遲的推出了這款中華V7。究竟它能不能後來者居上呢？這還得交與市場來評判。