去年11月，小編曾經開著Forester去川藏高原，穿越高山峽谷原始森林，趟過湍急的河流，探訪藏傳佛教傳說中的雅拉神山，對全新一代Forester在高原的效能有了一個深刻的了解，不愧為速霸陸的銷量王，2019年速霸陸在中國銷售逆勢增長10%，其中最受歡迎的Forester就佔總量60%，好車得到客戶的支援實至名歸。

一年前我們開著Forester穿梭在川藏線上318國道

速霸陸華南文化體驗中心在清遠與花都交界處，離珠三角中心城市不遠，當地農家菜的清遠雞真是美味，週末帶著家人過來遊玩，順便體驗一把越野挑戰，真心是個很好的休閒娛樂，雖然小編第一次來這個體驗中心玩，但是以往在各種越野場地玩過多款熱門的越野車，再者對全新的Forester的效能比較了解，所以心態很平和，有朋友會質疑2.0發動機的動力會不會太肉，就現有購車車主反映的情況來說，沒有說動力不足的，小編也可以負責制的說：滿載的Forester爬川藏線上的折多山，動力儲備比預計要足很多，高原缺氧對水平対置發動機的影響不大，現在我在廣東玩越野更是不在話下。

玩炮彈坑

新Forester依然採用承載式車身，但是車身鋼性比上一代提高了70%，直接反應在駕駛感受上就是，底盤真紮實，炮彈坑？交叉軸？都不是問題，開起來完全沒有城市SUV那種軟腳蟹的感覺，車身變形係數小，怎麼開的爽怎麼來，轉向與動力總成配合油門，這種小困難反而增加了駕駛樂趣，就當郊遊的額外獎賞，我們試駕的Forester都是原裝商品車，原廠輪胎、原廠避震、原廠底盤，沒有任何升級改動（速霸陸擁有豐富的拉力賽經驗，這車要改了，越野效能更是超乎大家想象），A柱內含雙層角鋼，整個乘員艙異常堅固，25%的小疊加碰撞拿到最優秀的G評價，也就是說，碰撞完後車門依然可以輕鬆的開啟，為救援贏得了寶貴時間。

光說底盤堅固和懸掛避震好沒有什麼直觀性，換場景來說，快速通過石頭路，車內的震動反而不大，都被大部分的四輪彈跳都被避震阻尼給消除了，速霸陸的避震器是比較貴，但是正常使用壽命在15萬公里以上，是普通車的兩到三倍，美國J.D.power每年都有消費者車輛使用報告，速霸陸的維修率僅次於凌志，基本上是全世界故障率最少的品牌，故障率低維修次數少，除省維修成本，也節省了時間成本。

大斜坡攻略

這個體驗中心最吃雞的道路首選大斜坡，Forester變速桿下的X-mode調至D.SNOW MUD，陡坡緩降系統就自動工作，不用踩制動踏板，只要控制好方向就行了，車或以5km的時速均勻的向下行駛，反之在倒擋的狀態下緩坡輔助依然正常工作。

網上有很多越野車衝坡視訊，快到頂時動力不足或車輪打滑車輛停在坡上，因向後倒車失控發生翻車事故，而Forester在倒車的狀態下依然附帶陡坡緩降，不敢說絕對安全了，但起碼多了一重保障，這套系統反應靈敏，只要車身有幾度的前後傾斜就開始工作，保證女司機來玩都不會驚慌。

安全性

這兩天中保研正面25%小疊加安全碰撞測試，福斯的Passat刷屏，A、B柱就像紙糊的一樣，完全不能給乘員安全保障，簡配的標籤已近給這款中國產德系車蒙上了陰影。

慶幸速霸陸銷售中國的車輛都是日本原裝製造，無論日本的J-ncap安全碰撞，還是美國的IIHS小疊加碰撞測試，都是最優秀的評價，另外速霸陸雙攝像3D成像識別系統EyeSight更加智慧化，能識別動物、小朋友等移動的物體，並主動作出相應的減速或緊急停車等，避免發生事故安全。

現在中國已經成為世界上高速公路里程最多的國家，馬上臨近春節，許多在外省工作的車友要穿省過市開長途車回家，尤其是深夜人困體乏之際，最易發生事故，速霸陸的疲勞監測系統更是一個重要的安全配置，隨時監視駕駛者的眼神，發現駕駛員注意力不集中就會警報，並且修正偏離的駕駛方向或對車進行制動，關鍵的時候能救命才是最好的安全配置，疲勞駕駛監控系統簡直就是長途駕駛的神器。

安全出行，平安回家，小編提前祝大家新年快樂，萬事如意！