要說在當下新車和改版車型推出頻率不斷加快的汽車市場，不論是設計還是配置都呈現出日新月異的局面，如果還有保持設計幾十年不變的車型，你一定會說：不會吧！但還真有，不光國外有，國內同樣有，比如北汽212，恩，即使推出了2019款車型，北汽212撲面而來的，還是上世紀80年代軍轉民吉普車的既視感，這大概就是情懷的樣子吧……

北汽212

瓦茲獵人

而在國外，同樣也有從車型誕生之日起設計從未發生變化的車型，比如俄羅斯的拉達泥瓦，比如瓦茲獵人，這兩款車型在上世紀80年代的時候便進口到了中國，那個時候，有一輛來自老大哥的汽車，別說有多氣派了，就算是現在開在街頭上，這車的回頭率高過百萬豪車。

現在，這兩款車通過平行進口的方式再次重返中國市場，車還是那個車，一如40多年前的樣子，一點沒變，但國內市場卻早已不似40多年前的樣子，彼此的再次相遇，會不會有穿越的錯覺？

相比拉達泥瓦，瓦茲獵人在國內的野派越野迷當中知名度更高一些。而對於普通消費者來說，這款復古的硬派越野SUV以另外一種形式被熟知，那便是風靡一時的吃雞遊戲，遊戲中的那幾款越野車，便是瓦茲獵人。那麼，就讓我們一起來看看這款堪稱硬派“老爺車”的SUV。

目前平行進口到中國的瓦茲獵人為民用版車型，這款車給人第一眼便留下深刻印象的是它全身的軍綠色塗裝。而它的前臉仍然保留著軍用吉普車的樣式，垂直平面前臉採用巨輻格柵，搭配鐵絲網，十分原始，也十分硬核，兩側的圓形大燈以及下方的轉向燈都保持著40多年前的樣式，唯一體現出與時俱進的改動，便是其新款高配車型的大燈內部組合了一圈圓形的LED日間行車燈，點亮後的天使眼效果很有質感。

在前臉下方，前防撞保險槓不著任何裝飾地直白掛在車頭，上面配備了兩個黑色拖車鉤，一股濃濃的硬核越野氣質撲面而來。而其車輛外殼上用於接合、固定的鉚釘、螺絲，以及車門與車身接合的鉸鏈等統統直白外露，這種原始風也正是瓦茲獵人吸引人的魅力所在。

再來看它的車內空間。應該說，瓦茲獵人是沒有“內飾”這個說法的，一切從實用角度出發，金屬面板中控臺上鑲嵌著四個圓形儀表盤，從左到右依次是油量、水溫、機油和蓄電池電量顯示。這四個儀表盤下方的按鍵以控制車燈的功能為主，靠方向盤右側的時速表更大些，其餘的功能配置，就沒有了……純粹！也有網友調侃道，這配置也就比拖拉機強點。

瓦茲獵人為五門五座式，其高配車型的座椅採用皮革包裹，後排座椅採用沙發式直排座椅，雖然是小型SUV，但還是保留了不上的後備廂空間。

瓦茲獵人車身尺寸4100*2010*2025mm，軸距2380mm，最小離地間隙210mm，最大涉水深度為500mm。短軸距讓瓦茲獵人在野外走彈坑路面是不用擔心被託底，而其高離地間隙和涉水深度，更加凸顯其硬核的越野能力。

除了車身尺寸，顯示瓦茲獵人核心越野能力的，無疑是它的底盤和動力配置。說到它的底盤，按它如此原始的風格，不出意外，它前後均為非獨立懸掛，其中，前懸掛配有橫向穩定器，後懸掛則配有兩套縱向鋼板彈簧，這樣的懸掛系統一是保證了車身的穩定，二是能夠確保足夠大的懸架行程，從而避免車輪脫離地面。

瓦茲獵人搭載2.7L四缸自吸發動機，配5MT變速箱，最大功率94.1千瓦（128匹馬力），峰值扭矩209.7牛·米，百公里油耗官稱是8.9-11.5升。它匹配的是分時四驅和前後差速鎖，而剎車採用的是前碟後鼓的剎車系統。

其實，瓦茲獵人更像一款情懷大於實際意義的車型，它的前身是蘇制嘎斯67軍用吉普車，由二戰期間仿製美國伊萬威利斯軍用吉普車而來。現在，在追求舒適、新潮和智慧科技配置的國內車市，它註定只能受到小眾玩家的青睞，它目前的進口落地價在20萬元左右，這樣的價格買途達不香嗎?哈弗H9不香嗎？也有網友指出，買20萬的價格，收了15萬的智商稅嗎？