該專利介紹了一種通過使用電解液新增劑來改善鋰離子電池效能的方法。

通過調整電解液新增劑的組成以及配比，鋰離子電池的使用壽命和效能將能得到提升。

與此同時採用這一方法的新型電池系統，將適用於包括汽車、電網儲能在內的不同儲能應用場景。

事實上今年以來，特斯拉在電池方面便動作頻頻。

而藉助特斯拉新的電池組裝方法，電池廠能進一步提升電池生產效率。

一、特斯拉申請新電池專利 利用電解液新增劑增強鋰離子電池效能

據國外媒體electrek報道，今年年底，特斯拉通過旗下的特斯拉汽車加拿大分公司申請了一項名為《二惡唑酮和亞硫酸氰作為鋰離子電池電解液新增劑》（Dioxazolones and nitrile sulfites as electrolyte additives for lithium-ion batteries）的國際專利。

▲特斯拉獲新的電池技術專利

依據專利申請給出的說明，該發明涉及一項較少使用電解液新增劑的新型電池系統，能夠在包括車輛和電網儲能在內的不同儲能應用中使用。

更具體地說，這項專利包含了一種能增強鋰離子電池的效能及壽命，同時比其他更加依賴新增劑的系統成本更低的電解液新增劑系統。

二、可通過調整新增劑配比再做優化

根據專利申請書，該研究工作的最大亮點是描繪了一種採用了新近開發的電解液新增劑MDO以及兩種新的新增劑PDO與BS所製成的NMC/石墨材料鋰離子軟包電池。

實驗結果表明，不同的化學成分配比可造成電池效能差異。

例如，在電池使用過程中，MDO和PDO均會在石墨電極表面形成保護固體電解液介面層（SEI），而BS則不會。

作為單獨使用的新增劑，採用PDO作為電解液新增劑的電池效能表現最好。

另外在長時間的電池迴圈效能測試中，2%PDO+1%硫酸乙烯（DTD）的電解液新增劑組合、2%PDO+1%二氟磷酸鋰（LFO）的電解液新增劑組合比含有碳酸亞乙烯酯（VC）的電池擁有更好的效能表現。

據electrek報道，該專利申請中還提示了電池領域的技術人員還可以通過調整主要及次要新增劑的比例或通過引入第三個混合物對專利的研究成果作進一步優化。

結語：特斯拉在電池領域又進一步

今年，特斯拉在電池方面採取了不少動作。

除了已經將擁有成熟乾電極製造公司的電池公司Maxwell以及擁有完整電池製造裝置的Hibar收入麾下之外，特斯拉也一直在申請新的電池專利。

根據外媒報道此前，特斯拉的電池合作伙伴Jeff Dahn及其團隊已經發表一篇論文，對其正在測試的新型鋰離子電池進行介紹，他們認為新的電池能夠使電動汽車中的電池組使用壽命超過160萬公里。

現在，又一項新的電池申請專利曝光說明特斯拉正在堅定地更新著自己的電池技術。不久的將來，特斯拉或許會宣佈將為自己量產電池。