需要注意的是，在吉利icon所處緊湊型SUV市場中，熱銷的豐田C-HR、本田XR-V、福斯探歌等主流車型售價已經超過17萬元。吉利icon銀河限量版車型實際已為其頂配車型，售價僅為132020元。

若拋去價格不談，作為吉利BMA全球新一代模組化架構下的極致力作，吉利icon的硬實力同樣不容小覷。它的出現，能否成為緊湊級SUV市場新標杆？下面讓我們一探究竟。

生於BMA架構，同級最強“新三大件”

我們知道，現在的吉利汽車已形成BMA、CMA模組化架構體系，可開發車型從A0級遍至C級，從轎車、SUV到MPV。

今天我們所聊的BMA架構是吉利汽車歷時四年，集聚來自15個國家的500多位工程師，整合全球資源打造。該架構下的產品配備了先進的技術、先進的材料、先進的工藝和先進的智慧安全系統。在吉利icon上市之前，繽越便是此架構下的精良之作，自2018年10月底上市以來，平均月銷過萬便是最好的證明。

之前的繽越如此，現在的吉利icon也是如此。

具體來看，吉利icon銀河限量版車型搭載的G-Power 260T渦輪增壓發動機即1.5TD發動機，匹配48V BSG輕混技術，整車綜合最大功率達140kW，峰值扭矩 300N·m，百公里加速僅需7.9s，動力超過2.5L自然吸氣發動機。在這一點上，要領先C-HR、XR-V、探歌等眾多同級別車型。

與之匹配的是7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。

此外，其採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，操控更精準。由國際大師底盤調校團隊調校的底盤，是國內首款雙模底盤調校量產的車型。在舒適底盤調校模式下，衝擊柔和、路面隔離感好、有著適度的轉向響應和操控效能。在運動底盤調校模式下，高速穩定、彎道車身控制好、響應更快，路感更好。配合百公里加速僅7.9s的加速以及35m的制動距離，可給年輕消費者帶來十足的駕控樂趣。

而值得稱讚的是，吉利icon是同級唯一一款搭載L2+級智慧駕駛系統的車型，包含ICC智慧領航系統、APA全自動智慧泊車系統,實現540°全景泊車（含180°透明底盤）、AEB-P城市預碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能以及BSD盲點監測等一系列智慧安全配置一應俱全，使得吉利icon具備同級車型中最智慧的主動安全效能。

亮點眾多，越級豪華感受

事實上，吉利icon的亮點不止於此。在筆者眼中，其在設計、空間以及科技配置搭載的情況來看，吉利icon已經達到了絕對的同級領先地位。如果說這是吉利汽車一種新造車理念的嘗試，那麼在筆者看來，它一定是抱著必勝的決心而來的。

具體來看，吉利icon在外觀方面還原了吉利概念車CONCEPT ICON，還原度高達90%，“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”三大核心設計元素貫穿全車造型。有著品牌標誌化的水滴漣漪格柵造型得到進一步的延續，前大燈造型完全顛覆傳統汽車大燈設計風格，未來感十足。

相信絕大部分消費者都會喜歡這個感應式門把手，其採用隱藏式設計，當感應到使用者距離≤1.5m時，門把手自動彈出，儀式感十足。要知道，即使在20萬元級別的車型，此等配置也屬少見。

若是來到車內，吉利icon會給你一種科技、前衛、簡潔並存的感覺，這是筆者切身的感受。

我們先從內飾配色開始說起，雙色設計的內飾營造出一種溫馨的乘坐氛圍，盡顯前衛大氣。整體駕駛室的風格科技感滿滿，大面積的軟性材質包裹，讓觸覺感受再次提升。

實際乘坐起來，吉利icon又會給你一種越級的空間乘坐體驗。雖然其軸距為2640mm，但由於BMA架構可以帶來極致的空間利用率，所以前後排乘坐空間可達到A級，頭部空間達到A+級。此外，整車還有31處儲物空間。

而在科技配置方面，吉利icon也是非常用心，除了配備新一代AQS空氣品質管理系統、智慧遠光燈控制等，還搭載同級獨有的540°全地形影像，並配備360°行車記錄儀，13顆雷達和5個攝像頭的雙融合方案等。

同樣，一鍵啟動、發動機自動啟停、電子手剎、自動大燈、ESP車身穩定控制系統、自動泊車和LKA車道保持、AEB城市預碰撞系統、ICC自適應巡航、SLIF交通限速標示識別、AEB城市預碰撞系統等十餘項安全科技，也配備齊全。

可以看出，無論是從設計、動力、操控、空間和科技方面來講，吉利icon的亮點眾多，以至於筆者甚至都不敢相信這是一款僅售13萬元的汽車。為什麼不相信？看過它同級別車型售價和配置就明白了。

同級領先，用車生活更有儀式感

讓我們回到文章開頭所言，吉利icon所處的細分市場中，熱銷的C-HR、XR-V、探歌等主流車型售價已經超過17萬元。若按價值等量常理來講，有著17萬元的售價，C-HR、XR-V和探歌的實力應該不亞於吉利icon。

但資料是真實存在的。通過下圖便可直觀的感受到，配置差異之大，令人咋舌。

畢竟，更多配置的搭載，不僅方便了我們的用車便利性，更提高了用車生活品質，給我們的生活帶來更多的儀式感。

比如，GKUI吉客智慧生態系統的搭載，足可以讓我們放棄繁瑣的手機和支架，用更加便利的車機版高德地圖導航，用更加智慧的語音互動去代替雙手操作。

比如，當下的年輕消費者注重生活的細節和品質，車外感應式門把手、感應式燈光迎賓、車內72色氛圍燈都會給予我們滿滿的儀式感。

再比如，副駕駛座的電動座椅調節及加熱功能，也會讓心愛的那個ta感受到你的貼心和溫暖。

而這，都是C-HR、XR-V、探歌等同級別車型所不能給予的。要知道，吉利icon頂配版車型才僅售132020元。

此時，若吉利icon、C-HR、XR-V、探歌四臺車放在眼前，你會選擇哪一臺，我想各位心裡已有答案。

在以往的緊湊型SUV市場，吉利有老將博越和新生代繽越，並都取得了不錯的成績。但隨著更多年輕個性消費者的湧現，吉利也開始在更加鮮明的細分市場探索。

吉利icon的出現，在筆者看來，不只是一款簡單的新車上市。作為吉利全球化BMA架構下的極致力作，吉利icon以同級領先，越級品質重新整理緊湊型SUV市場新標準，給年輕消費者帶來更高價值的精品車型。

如果說這是吉利汽車一種新造車理念的嘗試，那麼在筆者看來，它一定是抱著必勝的決心而來的。​