最近有很多客戶在買隨車吊之前都會向我諮詢一些隨車吊的專業技巧，尤其是新手開隨車吊的時候，有很多危險係數不清楚不明白，那麼我們應該注意哪些問題呢，近日我就幾個簡單的問題做一些簡單的介紹。在隨車吊在吊裝作業中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等位置都是十分危險的，一般是不能站人的，因為一但發生危險就極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

通常我們在吊裝的時候，很多新手司機不明白隨車吊在哪個位置吊裝最安全，其實很簡單，比如我們拿8噸—10噸隨車吊做個例子，以隨車吊貨箱為中心軸，貨箱兩邊45度角為最佳吊裝位置，貨箱以吊臂底座為中心軸也可以，但是還是以貨箱中間吊裝位置最為合適，當然了我們在吊裝之前一點要確保前後支腿全部開啟，並且支腿下方全部有木方做墊板，在支腿開啟的同時不能讓輪胎離地，這樣可以確保在吊裝的同時四個支腿的受力支撐更穩固。有一點在車頭前方吊裝時最為危險的。作為補充我總結了11條應該注意的細節，希望對大家有所幫助。

1.起重吊裝施工方案與實際作業脫節

主要表現為內容不全，缺乏必要的資料或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變為應付上級檢查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

2.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

有的裝置或構件由於安裝工藝程式要求，需要先懸吊空中後就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、衝擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重後果。

3.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺樑而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發生了，還不知道是怎麼回事。

4.施工忙於進度確認不夠

吊車站位沒有進行地下諮詢;作業前對吊運物重量確認不準及周圍環境中的高壓線路、運轉裝置、煤氧管道洩漏點等隱患和業主單位的安全警示標誌沒有及時發現而吃大虧。

5.使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事，找根繩釦就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩釦，有的受過內傷，有的區域性退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的;還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產的滑輪、吊環等不合格吊具，使工人作業時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩釦，對損壞報廢的繩釦及時切斷，防止他人誤用;不要購買非正式廠家生產的吊具。

6.將麻繩當作安全繩

因為麻繩的承載效能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。

7.未設警示區

大件吊裝及高空作業下方危險區域未及時拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進入危險區域而發生事故。

8.吊車長臂杆吊重物對“剎杆”考慮不周

吊車長臂杆起吊重物時，由於吊車臂杆受力下“剎”，杆頭與重物重心垂直線改變，如起杆調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

9.兩車同抬翻轉一件物品計重不準

由於翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩而發生問題，這方面如果發生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。

10.危險區域作業未採取必要的防範措施

如在天車樑上作業，事先與天車司機聯絡確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由於未採取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現，施工人員躲避不及發生意外。

11.對氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門吊等起重裝置沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風颳來便可能造成事故，有時突然出現陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養成良好的施工作業習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規定時不要作業，吊裝工作時，一定要時刻保持警惕，以防發生危險時不能及時預測。