"奶爸"這一詞其實是眾多已婚"婦男"很喜歡的一個稱呼，小編更是希望以後也是能夠步入超級"奶爸"的隊伍裡。既然是奶爸，那肯定就得多以家庭和小寶寶為主了，購車自然也是。隨著這幾年二胎政策的開放，不少家庭都是"喜提"了一位小主人，那麼在日常出行的安全和便利上也是非常重要的一件事，於是購車或換車的日程就提上了。得是七座車型，還要大一點的車內空間，還得貼閤家用油耗不能太高，在車型上是首選MPV車型。

那麼各位奶爸們還請多看一下今天和大家的聊的這款車，它呢就是被稱作"奶爸"收割機的本田ODYSSEY。至於為什麼說它是"奶爸收割機"呢？這就要從多方面進行分析了，首先外觀方面不向別克GL8那麼偏商務，但同時也不失該有的豪華；內飾做工和空間也比它的同門師兄弟本田ELYSION更加的優秀，下面我們就來簡單的聊一下本田ODYSSEY是如何做到"奶爸"收割機的。

首先還是外觀方面，前臉還是使用了大量的鍍鉻橫條進行裝飾，下面的前脣設計也像是流露了奶爸們內心一顆躁動的心，視覺上看著充滿了攻擊性。大燈方面根據車型的不同也是配置了鹵素和LED兩種光源，這一點上面本田確實顯得有些不厚道了，都到這個價位了也不全系配置LED大燈。

側面部分中規中矩，用了一些線條進行勾勒，兩側車門的滑輪軌道是裸露在外的，輪胎規格也是根據車型不同有215/60 R16和215/60 R17兩種尺寸；尾部的整體造型很飽滿，運動與內斂做到了很好的收放自如，不會覺得很中庸。

就整體的外觀而言還是能夠感受得到本田對於ODYSSEY市場的了解，它沒有使用過多的商務大氣的外觀，而是融入了更年輕化的設計，這樣也是能夠彰顯偏向年輕家用化的設計意圖，而不是像豐田的塞納一樣，第一眼的感覺就是車主多半是一位油膩大叔的樣子，這一點上面本田是做得很好的。

再看看車內，會有一種很厚實的感覺，當然這是一種很好的感覺，一種車內所營造出來的安全感。紮實的用料、大大的外後視鏡，以及A柱下方透明化的設計為駕駛者所減小的盲區，這一些都會讓您在上車之後好感倍增。

中控是一塊嵌入式的8英寸液晶觸控屏，支援藍芽/車載電話，部分車型帶有車聯網；多功能方向盤質感也是非常的厚實，按鍵的佈局還算合理，使用起來很便利，不過造型和豪華的營造感還是稍弱了一些。駕駛的輔助層面，主/被動安全系統的配置還算齊全，輔助駕駛層面根據車型的不同，配置也會有所不同。低配一點的車型帶有倒車影像、前後雷達、自動駐車以及上坡輔助，不過入門版的車型配置實在是過於低了，咱就先不說它了，小編也是不推薦消費者入手這一款；那麼中配和高配的車型都是帶有360度環影和車側盲區影像的，部分車型帶有自動泊車，全系都配備了自適應巡航(入門版車型除外)。

既然是奶爸神車，那在空間方面必須是得到位的。4847*1820*1702mm的車身資料加上2900的軸距，對於一臺MPV車型來說車身的尺寸不算大，但是本田在車內空間優化這一塊一直是做得很好的，前排的主副駕駛位調至正常的位置後排的乘坐空間也是很OK的，ODYSSEY的座椅佈局為2-2-3，第二排座椅在配置稍高一點的車型上就搭載了航空座椅，舒適性和號稱陸地"頭等艙"的豐田alphard差不了太遠。

第三排整體的乘坐空間也有著不錯的表現，它的座椅不同於同級別的一些車型是平直的，它在腿部位置做了一些優化，有一定的角度，這樣對於腿部的承託就會更舒適一些，在頭部有兩塊分體式的天窗，這樣才後排的乘客也不會顯得很密閉。

動力方面，新款的ODYSSEY全系搭載了2.0L自然吸氣的發動機，最大馬力為146Ps，峰值扭矩為175N·m。當然了，這麼大的車肯定不會是這樣一臺2.0L的發動機就能解決的事了，還搭載了一臺前置的電機，全系都是混動的車型，匹配的是E-CVT無級變速箱。在油耗方面控制的那就是同級別裡的佼佼者了，ODYSSEY自重1.8噸，但百公里的油耗做到了5.8L（僅供參考），實則是很難得了。

總的來說，ODYSSEY是一款很居家的"大暖男"，給了一個時尚並且年輕化的外觀，還有一個大大的空間，再加上如此低的油耗和本田一直以來較為高水準的品控，ODYSSEY也是被稱作了 難開壞的"節油王"。這些都是眾多奶爸們所喜愛的地方，自然而然的它就成為了人們口中的"奶爸收割機"了。